2009-2010年我国煤炭价格变动.pdfVIP

我国煤炭价格变动 我国煤炭价格变动 我我国国煤煤炭炭价价格格变变动动 2010-11-29 11月份，受电厂需求增加、冬季提前抢运煤炭等因素影响，沿 海煤炭运输延续了10月份的繁忙景象，到港船舶数量增多、北方港 口发运量增加、煤炭价格和海运费保持高位。11月份，我国主要煤 炭港口抓住天气转好的有利时机，加强横向联系，努力多装快运，加 快煤炭周转，有效压缩了车船在港停时，预计北方港口全月发运煤炭 达到4800万吨，1-11月份累计发运煤炭将达到5亿吨，同比增长8500 万吨。其中秦皇岛港累计发运煤炭约为2.05亿吨，同比增长1700万 吨；黄骅港累计发运煤炭8200万吨，同比增长1500万吨；天津港累 计发运煤炭6000万吨，同比增长2057万吨；曹妃甸港累计发运煤炭 超过3600万吨，同比增长2900万吨。耗煤大户：华东、华南沿海地 区电厂库存保持稳定，处于中高位。 2010-11-23 经过长时间的积极抢运，下游用户库存得到有效补充，目前，电 厂存煤情况良好，变化不大，而北方港口市场煤平仓价上涨速度趋缓。 受天气降温、煤炭需求增加影响，电厂日耗数量提高，很多电厂存煤 可用天数仍维持在20天左右，但拉运煤炭的积极性依然不减。 2010-11-15 受用户抢运冬储煤带动，北方港口市场煤炭交易价格从9月初开 始上涨，发热量5500大卡市场煤炭从715元涨到11月初的790元/ 吨，目前在790元这个价位已徘徊了近3周。笔者分析认为，随着下 游用户存煤量的提高，北方港口天气转好、煤炭周转加快，煤炭紧张 程度将有所缓解，市场煤炭价格上涨空间缩小，上涨势头将进一步放 缓，预计煤炭价格将走稳。 2010-11-03 本报告周期（2010年10月27日至11月2日），环渤海地区港 口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格延续攀升局 面，达到了766元/吨，环比上涨了16元/吨，涨升幅度也继续扩大。 加上前期测试期的数据，自9月中旬以来已经连续六周处于上扬态 势，整体上涨幅度达到了53元/吨。 10月份，市场对冬季煤炭需求预期不断加强是近期推升煤炭价 格的主线。受 “拉尼娜”现象，和2010年北半球将可能面临“千年 一遇”低温寒潮说的影响，之前表现一直疲弱的国际动力煤市场需求 开始迅速增长，价格触底反弹并快速向上攀升。截至10月底，南非 理查兹港动力煤现货价格从9月的84.14美元/吨飙升至96.58美元/ 吨；欧洲三港动力煤现货价格达到103.95美元/吨；澳大利亚纽卡斯 尔港动力煤现货价格突破100美元/吨整数大关，报收于100.48美元 /吨，均创出2010年新高。 2010-11-1 前期出现的沿海集散地区市场动力煤价格大幅度上涨，明显受到 今年冬季“千年极寒”概念的影响，在这一未来概念的影响下，2009 年初“雨雪冰冻”、 2010年初“寒潮低温”天气曾经催生市场动力 煤价格“狂涨”的“比较效应”，使得大部分中小型消费企业对今年 冬季的市场动力煤价格上涨产生了较强的心理预期，又因为缺乏国内 “长协”煤炭资源及其价格的庇护，便很快将心理预期落实到了具体 行动上面，采取了“提前冬储”和“加大冬储”的煤炭采购行动，市 场动力煤需求在国庆节之后的短时间内集中释放，打破了沿海地区市 场动力煤相对均衡的供求关系，导致市场动力煤价格和航运价格快速 上扬。 2010-10-21 进入10月份，沿海地区煤炭需求持续看好，煤炭传统消费旺季 即将来临，船舶到港有增无减，受电厂增补库存以及传说中的极寒天 气即将到来等因素影响，电厂派船积极性提高，华东、华南地区电厂 等耗煤大户均增派船舶去北方港口拉煤。但受台风“鲇鱼”和冷空气 来临等双重因素影响，北方港口出现持续大雾、大风恶劣天气，船舶 无法正常离靠，造成北方港口煤炭场存量出现不同程度上涨。 2010-10-19 进入9月份之后，随着高温天气的减少，夏季煤炭供求和消费 高峰也渐行渐远，加之来自节能减排工作对煤炭消费的抑制，9月份 电煤消费与8月份相比出现了显著回落，但是由于“晋北”地区的煤 炭资源偏紧，内蒙古自治区西部地区的煤炭出矿价格稳中趋升、公路 外运受到制约，以及大秦线检修导致铁路煤炭运量下降等对煤炭市场 具有积极影响因素的作用，使得9月份国内动力煤供求和价格整体上 保持平稳运行局面。 2010-10-18