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请批评指正！ 谢谢！ * 从目前的形式来看，电动汽车还需要一段时间的发展才能逐步走向市场。在未来15到20年之间，传统能源汽车将占汽车保有量的99%以上，因此，降低摩擦和减轻自重成为目前汽车节能减排的有效途径 * * * * State Key Laboratory of Solid Lubrication LICP 汽车发动机节能减排与可靠性关键润滑问题 张 俊 彦 中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室 2012年6月 长春 验收工作报告 内容提纲 项目背景与意义 项目的研究策略 项目的研究进展 项目的研究成果 背景和意义 安全性、可靠性、舒适性、动力性、轻量化（主动） 高节能、低排放（被动） 汽车发展态势 我国汽车行业面临的三大挑战 空气污染问题 全球变暖问题 能源危机问题 降低车辆的有毒有害物质排放（PM、NOX、HC、CO） 降低车辆的CO2排放 提高能效、采用代用燃料、能源动力系统转型 背景与意义 我国汽车保有量将快速增长 车用汽柴油需求不断增大,石油供应安全面临严峻挑战 年份 汽油 消耗量 柴油 消耗量 燃油 总消耗量 2010 7844 8133 15977 2012 9087 9334 18421 2015 10801 11277 22079 2020 15392 15146 30538 我国未来车用燃油消耗量预测（单位：万吨） 我国未来石油进口依存度预测（单位：亿吨） 我国未来汽车保有量预测（单位：万辆） 背景与意义 背景和意义 欧盟：《从金融危机中复苏：欧洲行动框架》2008.09； 《欧洲经济复苏计划》2008.12。 2015年将新车平均CO2排放量降至130克/公里 美国： 2009年5月19日美国总统奥巴马提出新的汽车节能减排计划，要求在2016 年美国生产的轿车和卡车平均每百公里油耗6.62升，同时减少30%的尾气排放。美国在《空气净化法》和《防污染法》中明确规定，所有进口到美国的汽车都必须通过交通部的安全标准。 日本：《节能休止法》规定，到1010年，在日本市场上销售的不同质量的和用途的汽车，必须达到相应的节能标，以减少汽车废气的排放。 背景和意义 2010年12月28日，专家们在北京召开的“十二五中国节能减排高峰论坛”上指出“传统能源、新能源两条腿走路时远近结合的战略路径”。新能源是一个长远的目标，需要科技工作者和工程师们的不断努力；在传统能源方面，需要通过对发动机优化设计、材料轻量化和表面处理等基础进一步降低摩擦磨损损耗和减轻自重来达到节能减排的目的。 摩擦损耗占整个车体能量损耗的48%左右 汽车摩擦损耗 背景和意义 背景和意义 高压共轨喷油器涂层部件 高压控制活塞 喷油嘴针阀 技术要求 最高喷射压力1800bar； 最小响应时间＜0.3ms； 偶件配合间隙 1.5～1 μ m； 高压腔清洁度＜0.3 mg； 燃油适应性：HFRR≤800 μ m； 喷油嘴头部耐温＞ 370 ℃ ； B10寿命80万公里； 喷油嘴头部 美国能源部成立了专门的办公室来领导这一课题的研究，减少和降低发动机和传动装置的摩擦磨损据估计每年可以为美国节省1200亿美元。 公安部统计指出，截至2010年3月，全国机动车保有量约1.92亿辆。汽车是能源消耗和污染物排放的‘大户’，也是节能减排工作的重点，所以汽车行业推进节能减排工作的意义尤为重大。 解决汽车摩擦损耗的意义 背景和意义 研究策略 International Energy Agency Advanced Materials for Transportation Application Committee Implementary Agreement 中国委员 张俊彦 发动机先进材料---固体润滑材料与技术 节能减排与可靠性 国际能源署 传统润滑油 1、难以取得突破性进展 2、不能解决高压共轨喷油系统等精确控制系统的润滑问题 传统表面处理（没有重视润滑性能） 1、氮化物表面硬化 2、电镀六价铬镀层 需要低摩擦、长寿命精确控制润滑技术 ? 燃油系统（喷油、进气等系统） 摩擦损耗（摩擦副） 解决汽车摩擦损耗的途径 研究策略 研究策略 燃油喷射系统 研究策略 Nissan DLC应用 Toyota 1LR-GUE engine: Excellent power and reliability Ti材料 Volvo B6304T T6 发动机气门挺杆 DLC汽车应用 研究策略 研究策略 DL