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国内汽车市场进入回调期亟须进行政策调整 ■ DRC视角 2009年和2010年，我国汽车市场保持了 30%以上的超高 速增长，市场规模两年翻了一番。2011年汽车市场开始进入 回调期。2011年我国汽车累计产销1842万辆和1851万辆， 同比仅增长0. 84%和2. 45%,增幅较2010年回落超过30个百 分点，为13年来最低增长水平。与以往几次市场回落不同， 本轮回调中乘用车和商用车增速均大幅下滑；作为汽车市场 增长的主力，1.6升以下车型出现负增长。在此背景下，市场 库存增加较快，大部分经销商库存销量比超过1.5,部分自主 品牌经销商甚至超过3。 ■王青汽车市场回调的必然性和必要性 总体来看，2011年汽车市场 出现回调具有一定必然性。当前 的市场回调确有必要，有利于解 决被高增长掩盖的影响市场持续 增长的一些矛盾和问题。 总体来看，2011年汽车市场出现回调具有一定必然性。 为应对全球金融危机，我国政府在2009年出台了多项旨在扩 大国内消费的刺激政策。实践证明，这些政策对拉动汽车消 费、保障国民经济稳定增长发挥了重要的作用，但同时也对 后期市场产生一定影响，主要表现是导致潜在消费被集中和 提前释放。在刺激政策于2011年年初集中退出之后，市场增 长后劲不足逐步显现。 刺激政策是支撑前期汽车市场高速增长的主要原因，而 政策的集中退出也是导致2011年增速回落的重要原因。