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上海打浦路隧道复线工程施工技术概述 张 轶 (上海隧道工程股份有限公司) 摘 要 ：介绍 了上海打浦路 隧道复线工程概况和施工难 点、浦西段施工过程及措施。圆隧道采用 011．22m大型泥水平衡盾构施工，在平 曲线半径为 380ITI的条件下推进 ，在 国内外尚属首次。施工过 程 中所采取的一系列技术措施 ，可为同类工程借鉴 。 关键词 ：隧道复线工程 ；圆隧道 ；岸边段 ；施工技术 ；平曲线；环境保护 层为全新世Q 沉积层，⑦层为上更新世Q 沉积层， 1 工程概况 缺失⑥层暗绿色硬土层。 上海打浦路隧道复线工程起 自浦西瑞金南路 一 2)赋存于浅层土层 中的潜水埋深为0．5～1．4 中山南路交叉 口，沿 日晖东路至 日晖港南端后 向东， m；赋存于⑤层微承压水和⑦层中的深部承压水埋 在既有打浦路隧道西侧越江，终点为浦东耀华路 一长 深为3．0～11．0m。 清路交叉 口。隧道全长约2．97km，其中浦东岸边段 3)日晖港与黄浦江连通，黄浦江为强感潮河 主线长约 988m，地面道路长约451m；圆隧道长约 流，水流具有涨落分明和往复的特征，潮水为不规则 1462m；浦西岸边段主线长约 512m，地面道路长 的半 日潮，给围堰施工和防汛工作增加了难度 。 115m：匝道长约450m，地面道路长约85m。浦西工 2．2 工程环境条件 作井及暗埋段(PX1～PX4)与卢湾环卫中转站工程合 浦西、浦东岸边段场地内地下管线种类多、分布 建。 密集，且浦西岸边段紧邻 日晖港，浦东岸边段紧邻既 圆隧道工程采用首台国内拥有完全 自主知识产 有打浦路隧道和污水南干线。 权的011．22m泥水平衡式盾构机掘进施工 。隧道 3 工程特点及施工难点 为单向2车道，与既有打浦路隧道组成一组双向4 车道的越江通道 (见图 1)。 1)浦西岸边段工程 由于包括浦西盾构工作井 及车辆合流段、卢湾环卫中转站、中山南路主线、龙 华西路匝道 以及肇嘉浜泵站排水箱涵接长、防汛墙 改造、日晖港填浜处理和围堰等工程，其工序繁多， 工艺复杂，施工场地狭小，施工难度大，施工工期紧。 卢湾环卫中转站工程总建筑面积 13745．5m ，地下 2层、地上 3层。为了充分利用土地，中转站与隧道 采用合建模式。工作井和车辆合流段以及中转站北 侧地下 2层车库合并成一个超大异型深基坑，最大 深度达 24m。该基坑紧邻 日晖港 ，距离防汛墙最近 处仅 1．5m。 图1 打浦路隧道复线工程平面图 2)浦东岸边段位于世博会场址规划区内，其工作 井与其邻接90ITI的暗埋段 (PD1～PD3)合成 1个大 2 工程地质条件及环境