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135系列柴油机故障及排除方法 柴油机不能起动 序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油 燃油系统中有空气 燃油管路阻塞 燃油管路阻塞 输油泵不供油或断续供油 喷油很少，喷不出油或喷油雾化 （6）喷油泵调速器操纵手柄位置不对 检查燃油管路接头是否松驰，排除燃油系统中的空气，事先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉，再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧 松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油 检查管路是否畅通 清洗滤清器或调换滤芯 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞，排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗，检查并在喷油器试验台上高速喷油压力至规定范围或更换喷溅偶件 启动时应将手柄位置推到空载，转速700~900r/min左右的位置 2 电启动系统故障： （1）电路连线错误或接触不良 （2）蓄电池电力不足 （3）启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 检查接线是否正确和牢靠 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力 3 气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油 活塞环或缸套过度磨损 气门漏气 存气间隙或燃烧室容积过大 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套 检查气门间隙，气门弹簧，气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积 4 喷油提前角过早或过迟，甚至相差180：柴油机喷油不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛，不符要求应重新调整 5 配气相位不对 按第二章的方法复查配气相位 6 环境温度过低：启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温起动措施 2.柴油机功率不足 序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高 燃油管路，燃油滤清器进入空气或阻塞 喷油泵供油不足 喷油器雾化不良或喷油压力低 按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子 检查修理或更换偶件 进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换 2 进排系统故障：比正常情况下排温较高，烟色较差 空气滤清器阻塞 排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小，弯头太多 清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换：以及检查机油平面是否正常 清除排气管内积碳：重装排气接管，弯头不能多于三个，并有足够的排气截面 3 喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能变差 检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查 4 柴油机过热环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排温也大大增高 检修冷却器和散热器，清除水垢：检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施 5 气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，进气管冒黑烟，有不正常的敲击声等现象 （1）气缸盖与机体接合面漏气，变速时有一股气流从衬垫出冲出：气缸盖大螺柱螺帽松动或衬垫损坏 （2）进排气门漏气 （3）气门弹簧损坏 （4）气门间隙不正确 （5）喷油器孔漏气或其铜垫圈损坏，活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足 按规定扭矩拧紧大螺栓螺母或更换气缸盖衬垫，必要时修刮接合面 拆检进排气门，修磨气门与气门座配合面 更换已损坏的弹簧 重校气门间隙至规定值 拆下检修、清理并更换已损坏的零件 8 连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下降等现象 拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈并更换连杆轴瓦 9 涡轮增压器故障：出现转速下降；进气压力降低；漏气或不正常的声音等 增压器轴承磨损，转子有碰擦现象 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气 检修和更换轴承 清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧接合面螺母、夹箍等 3.柴油机运转时有不正常的杂声 序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 喷油时间过早；气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 调整喷油提前角 2 喷油时间过迟；气缸内发出低沉不清晰的敲击声 同上 3 活塞锉与连杆小头衬套孔配合太松；运转时有轻微而尖锐的响声，此种响声在惰速运转时尤其清晰 更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内 4 活塞与气缸套间隙过大；运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此撞击声加剧 更换活塞或视磨损情况更换气缸套 5 连杆轴瓦磨损使配合间隙过大；运转时，在曲轴箱内听撞击声，突