第八章---建筑构思演示教学.ppt

（二）自然环境中的构思 在自然型环境中，总体布局要根据“因地制宜”，“顺应自然”，等观念来立意，结合地形、地貌把最好的景色组织到建筑最好的视线范围内。 “借景”“对景”不能“刹景”“挡景”，把自然环境与人工环境融为一体。在设计中，应迁就自然地形，常采用开敞式灵活布局，避免严整肃然的对称布局。 在朝向与景向的问题上一般宜以景向为主，做到“先争取景，妙在朝向”，使二者统一起来。 建筑也应成为景区的观赏点，使建筑入画。 案例一：美国国家大气研究中心 具体场地是在落矶山脉前一座小山顶的台地上。 鹿野苑石刻艺术博物馆深深根植于其所在的场所和社会。建筑师使用粗糙的材料和强烈的现代形式语汇，创造了一个戏剧性的展示场景，更有助于增强博物馆艺术藏品给人们的心灵震憾。在此过程中，他展示了如何用原有建造技术和新方法加深我们对自然、艺术、环境、和建筑的欣赏。 案例二：鹿野苑石刻博物馆 案例二：鹿野苑石刻博物馆 （三）建筑加建与扩建的构思 在原有建筑环境中增加新建筑，特别是在旧建筑旁边扩建，设计更应从实际建筑环境出发。为取得统一和谐，首先要考虑体型、体量组合的统一性，此外还要考虑尺度的一到，主要材料的一致以及某些处理手法的相同、相似或呼应。 案例一：美国国家美术馆东馆 “建筑不是讲究流行的艺术，建筑物应以环境为思考起点，与毗邻建筑相关，与街道相结合”。 上海站的站厅设计，采用“高架候车，南北开口”的方案。进入车站可以经由南北两个进站口进入，同时进站口以东另专设软席候车入口，直通软席候车室 而下车旅客，可通过地下通道，经由东南、西南、北出口共计三个出口快速出站。此外，80%的候车室位于月台上空。乘客经由南北进站口进入后，通过自动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊左右各分布5间候车室，旅客根据各候车室外电子屏显指示，进入相关候车大厅。左右两侧候车厅外侧再通过左右高架通道与各月台相连，缩短旅客上车时间。 美国纽约火车站 美国纽约中央火车站是美国最大的车站。车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。大中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。 据说，大中央火车站的星空穹顶，原画于1912年，由法国艺术家创作，但在30年代后期因脱落而被重新绘制。而这星空穹顶也是火车站最有特点的秘密之一，因为星空图所绘的天空完全是反向的。曾有人以为这是艺术家犯下的错误，其实恰恰相反，这是艺术家的天才构思。因为，这是从上帝的视角俯瞰星空，所以与人类的视角相反，换句话说，是从星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和真实位置不一样，原因是这是根据中世纪时期的星空图描绘的。 纽约中央车站不仅是全世界最大、最忙碌的运输建筑（占地49英亩，每天有42万6千人次进出使用），也是全世界最大的公共空间（比巴黎的圣母院中庭还大），评论家Tony Hiss以很高的评价来形容中央车站，说它是「一件华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作」。 纽约大中央火车站始建于1903年，1913年正式启用。它是由美国铁路大王范德比尔特建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约著名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成为一座公共艺术馆。这个迄今为止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。 8.3 环境构思 第一部分 环境与构思的关系 一方面分析环境特点及其对该工程的设计可能产生的影响； 另一方面也要分析所设计的对象在地段环境中的地位，在建成环境中将要扮演的角色。 （一）构思时要考虑的因素 内在功能因素和设计要求 外在环境因素 包括气候、日照、风向、方位 地段的地形、地貌、大小、地质 周围的交通、建筑、环境 客观存在的“境”与主观构思的“意”有机地结合起来。 “意境相融” （二）从环境进行构思的设计目标 从两方面把握环境构思： 1。分析环境特点及其对该工程的设计可能产生的影响，分析客观环境与主观意图的矛盾。 2.分析所设计的对象在地段环境中的地位，在建成环境中将扮演什么角色？ 只有经过理性的分析，我们的构思才有可能有道得体，才能与环境形成友好关系。 第二部分：环境类型与构思 建筑地段的环境可以归纳为两大类： 城市型的环境与自然型的环境。 环境类型与构思 城市型环境：