毕业设计资料任志军2文献综述.doc

轻质油罐油品蒸发损耗控制技术 [前言] 西方发达国家早在70 年代就已生产出油气回收装置。这些国家对烃类气体排放都有严格的法规,例如美国就规定每装载一升汽油排放的油气中含油不得大于1000mg ,欧共体国家和德国就分别规定工业废气中非甲烷总烃含量不大于35g/m 、150mg/m 。我国大陆周边的台湾、新加坡、泰国、菲律宾等地区也在大力推进油气回收,例如台湾不但有法规,还从政策上对实施油气回收的单位从财政上给予补贴。在美国,不仅炼油厂、油库均采取了油气回收措施,所有加油站也都建立了卸油、加油的油气回收系统,作到加油基本没有油气排放。在欧共体,他们对炼油厂、油库普遍采取了油气回收措施.随着近年来环保意识的不断提高,我国政府也在不断加强环保工作的力度。通过搞好油气回收,实现一定的经济效益,更重要的是为职工和全社会造福。 [主题] 1.油气回收的基本方案 1.1油气管道系统方案 采用密闭装车(船) 设备,将装车(船) 所排出的油气用管道送回油罐,并且把所有汽油罐的气相空间用管道连通,形成“油出去,气回来”的一种大体平衡的系统。平衡不了的油气,则只能集中高空排放。这种办法只可用于拱顶罐,对于我国汽油罐大都采用内浮顶罐的情况就不能使用(在欧洲这是一种重要的油气回收方法。因为他们重视油气回收,所以在油库、炼油厂开始建设时就考虑了油气回收,采用拱顶罐) 。其操作费用最低,能耗最小,投资也少。 1.2 　专用设备方案 采用密闭装车(船) 设备,将装车(船) 所排出的油气用管道送至汽油成分专用设备,通过专用设备把油气中的汽油成分回收到汽油中,送回油罐。该方法需购买专用设备,有一定的投入,如没有条件改为拱顶罐,则只能采用这种方案,这种方案可能将在我国普遍使用。 专用设备按其工作原理可分为5 种基本形式:冷凝法设备、吸收法设备、吸附法设备、膜设备和燃烧法设备。这5 种设备都能完成油气回收,但其处理量、工作参数、工作所需介质、占地、能耗、管理维护的复杂程度、价格等各不相同,许多公司提供的设备实际上是上述5 种基本方法2～3 种联合体,选用时需对不同的使用条件和要求具体分析,通过比较以后才能确定。 (1) 吸附法　利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。吸附法可以达到较高的处理效率；排放浓度低，可达到很低的值。但工艺复杂，需要二次处理；且吸附床容易产生高温热点，存在安全隐患；国产活性炭吸附力一般只有7%左右，而且寿命不长，一般2年左右要换一次，换一次活性炭成本很高。 (2) 膜法　此种方法的工艺流程是:装车排出的油气经过阻火器后进入压缩机压缩到392～686kPa的工作压力,然后进入喷淋吸收塔中,用冷却汽油进行喷淋吸收,吸收了油气的冷却汽油送入汽油储罐中。未被吸收的油气通过渗透膜进一步被分离成两部分,一部分为浓度较高的油气,返回压缩机入口进行上述循环,另一部分为干净的空气,通过烟囱排入大气中去。这种方法能耗高,价格高,投资大。 (3) 溶剂吸收法　此种方法是先使油气至凝缩油罐,分液后进入吸收塔,在塔内油气中油的成分被吸收剂(如汽油、轻柴油或专用吸收剂如SOVA 液)吸收,吸收了油气的吸收剂如果是轻柴油,则用泵送回装置回炼。长岭炼油厂就有一套柴油做吸收剂的回收装置,如果吸收剂是专用吸收剂,则要用真空减压的办法使吸收剂解吸再生,再生后的吸收剂可重复使用,解吸出来的高浓度油气仍要经过油品(轻柴油或冷汽油) 的再吸收。 (4) 冷凝法　是采用冷却的方法降低油气温度,使油气中油成分凝结为汽油,直接回收。流程简洁。装置的全部制冷、换热等部件全部装在一个集装箱一样的小房子中,占地不大,平时不需要人员值守、管理、维护比较简单。该装置先使油气冷却到4 ℃左右,使油气中的大部分水蒸汽凝结、脱除,然后再冷却到- 73 ℃,使约90 %的汽油蒸汽冷凝成液体汽油,直接回收。这种回收率在美国已经能够满足废气排放的标准。 (5) 燃烧法　是将油气直接燃烧。国内曾引进这种装置,用户反映安全性差,多次发生爆炸。这种装置不能回收油品,因而没有经济效益,一般不宜采用。 上述是对5 种工艺所作的简单介绍,在实际工程设计时,还有许多比较复杂的问题,比如,油气系统在连续操作或是间断操作下的平衡和控制问题等等。 1.3 　油气管道与专用设备结合的方案 这种方案是上述两种方案的综合,它吸收了管道方案省钱、能耗低、管理简单等优点,但由于管道方案不能作到真正的油气平衡,只能作到基本平衡。所以,这种方案用管道方案把大量的油气平衡以后,只把多余的、平衡不下来的少量油气