国际贸易理论与实务第七章课后习题答案.doc

07章 习题参考答案 1．单选题 (1) B (2) A (3) B (4) A (5) B (6) C 2．多选题 (1) ABCD (2) ABD (3) ABCD (4) BCD (5)BCD (6) BC 3．判断题 (1) (错) (2) (错) (3) (错) (4) (对) 4．简述题 (1) 如何理解贸易术语的含义和作用？ 答：贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的，以文字或缩写字母表示的专门用语。 在实际国际贸易业务中，贸易术语起着积极作用，主要表现在以下几个方面：①有利于买卖双方商定合同。由于每个贸易术语都有其特定的含义，并且一些国际组织对每个贸易术语做了统一的解释与规定，这些解释与规定在国际上已被广泛接受，并成为惯常奉行的做法或行为模式，因此买卖双方在洽商交易时只要商定哪个贸易术语成交，即可明确彼此在货物交易过程中应承担的责任、费用和风险，这就简化了交易手续，缩短了洽商的时间，提高了交易效率，而且还能在很大程度上节省交易费用。②有利于买卖双方核算成交价格和交易成本。③有利于解决双方在履约中的争议。买卖双方在履约中产生的争议，如果不能依据合同的规定解决，则可援引有关贸易术语的一般解释来处理。 (2) 有关贸易术语的主要国际贸易惯例有哪些？各有何特点？现行惯例有何不足之处？ 答：有关贸易术语的国际贸易惯例主要有三种，即《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS 2000)、《1932年华沙—牛津规则》(Warsaw-Oxford Rules 1932) 、《1941年美国对外贸易定义修订本》(Revised American Foreign Trade Definitions l941)。 《2000通则》只对销售合同中买卖双方关系的一些方面加以规定，只涉及与交货有关的事项，包括货物进口和出口清关、货物包装、买方受领货物、提供证明等各项义务；对于在货物买卖过程中的有关货物所有权转移、违约后果或免责事项等不加以规定。《通则》是目前使用最普遍的有关贸易术语的国际贸易惯例。《1932年华沙—牛津规则》对于CIF的性质，买卖双方所承担的风险、责热合肥用的划分以及货物所有权的转移的方式等问题都作了比较详细地解释。《1941年美国对外贸易定义修订本》在美洲国家采用较多，由于它对贸易术语的解释，特别是对FOB、FAS术语的解释与《通则》有明显的差异，所以，在同美洲国家进行交易时，应注意这一点。 (3) 请总结FCA术语和EXW术语的主要区别。 答：FCA术语和EXW术语的主要区别主要表现在以下两个方面：其一是：采用EXW签订的合同属于启运合同，卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库等) 将货物交给买方处置时，即完成交货，一般情况下，卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。而采用FCA术语签订的合同属于装运合同，卖方在双方约定的地点把货物交给买方指定的承运人，即完成交货义务。如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，则卖方要负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上；如果交货地点是在其他地方，卖方则在自己所提供的运输工具上完成交货任务，无需负责卸货。该承运人及可以是拥有运输工具的实际承运人也可以是运输代理人或其他人。其二采用EXW成交，卖方不负责出口清关手续。采用FCA术语，出口清关手续由卖方负责。 (4) 使用FOB术语有哪些注意事项？目前在国际贸易中使用FOB术语的情况如何，有何发展趋势？ 答：选用FOB贸易术语的注意事项：(a) 关于“船舷为界”的含义。以装运港船舷为界作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一，是历史上形成的一项行之有效的规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。严格说来，船舷为界只能说明风险划分的界限，它并不明确表示买卖双方的责任和费用划分的界限。(b) 关于船货衔接的问题。如果买方未按时派船，这包括未经对方同意提前或延迟将船派到装运港，卖方都有权拒绝交货，由此产生的各种损失均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。按FOB术语成交，对于装运期和装运港要慎重规定，签约之后，有备货和派船事宜，也要加强联系，密切配合，保证船货衔接。(c) 个别国家对FOB的不同解释。《定义》中将FOB概括为六种，其中前3种是在出口国内陆指定地点的内陆运输工具上交货，第4种是在出口地点的内陆运输工具上交货，第5种是在装运港船上交货，第6种是在进口国指定内陆地点交货。上述第4种和第5种在使用时应加以注意。如果卖方要求在装运港口的船上交货，则应在FOB和港口名之间加上Vessel字样，例如