活塞式空压机课件.ppt

活塞式空压机;课件提纲 前言 工作原理 性能参数 结构 故障原因分析 操作运行; 1、前言;压缩机按结构型式不同，分类如下：;2.工作原理;2.1 理论工作循环;吸气—活塞自0点移至1点，吸气阀打开，气体在P1压力下进入气缸。 压缩—活塞自1点移至2点，吸排气阀均关闭，此过程为多变压缩过程，气缸内的气体压力升至P2。 排气—活塞从2点移至3点，压力为P2的气体等压排出气缸。 过程0-1-2-3-0构成了压缩机的理论工作循环，压缩机完成一个理论循环所消耗的功即为图中0-1-2-3-0所代表的面积。 ; 压缩机在压缩气体的过程中，温度会逐步升高，是个多变的过程。实际压缩循环比理论压缩循环多了一个热膨胀的过程。随着热膨胀的逐步增加压力升高，温度也升高，功耗随之加大。所以，在理论上等温压缩循环的功耗最小。 ;2.2实际工作循环; 压缩机工作过程中活塞环、填料、气阀不可避免存在泄露，每个循环的排气量总小于实际吸气量。压缩机的进气阻力过大，会造成压缩机排气量减少。余隙容积过大会降低排气量，使指示功图面积变小。 ;2.2.1 实际过程与理论过程的区别;3. 性能参数;3.1 吸气/排气压力;3.2排气温度;3.3 容积流量;3.4 供气量;3.5 功率和效率;3.6 多级压缩（这里不在作过多介绍）;4 .结构;4.1 机体;机体的作用;4.2 气缸; 气阀在气缸上的布置有三种方式：配置在气缸盖上、配置在气缸体上、混合配置。 气阀在气缸上的布置方式对气缸的结构有很大的影响，是设置气缸所要考虑的主要问题之一。 布置气阀的主要要求是：通道截面大，余隙容积小，安装和修理方便。 ;4.3 气阀; 目前，活塞式压缩机所应用的气阀，都是随着气缸内气体压力的变化而自行开闭的自动阀，由阀座、运动密封元件（阀片或阀芯）、弹簧、升程限制器等组成。 常用的压缩机气阀按照阀片结构分为：环状阀 网状阀。 ;气阀的要求;4.4 活塞;活塞环密封; 活塞环上有开口，在自由状态下，其直径大于气缸的直径，因此活塞环装入气缸时，由于材料本??的弹性，产生一个对气缸壁的预压力。活塞环装在活塞环槽中，与槽壁间应留有间隙。压缩机工作时，活塞环在其前压力（P1）和后压力（P2）的压力差作用下，被推向压力较低（P2）的一方，即密封了气体沿环槽端面的泄露。作用在活塞环内圆上的压力，约等于环前的压力（P1），此压力大于作用在活塞环外圆上的平均压力，于是形成压力差，将环压向气缸镜面，阻止了气体沿气缸壁面的泄露。 气体从高压侧第一道环逐级漏到最后一道环时，每一道环所承受的压力差相差较大。第一道活塞环承受着主要的压力差，并随着转速的提高，压力差也增高。第二道承受的压力差就不大，以后各环逐级减少。因此环数过多是没有必要的，反而会增加气缸磨损，增大摩擦功。 ;4.5 填料函;4.6 刮油环;4.7 曲轴;3.8 连杆; 连杆螺栓是压缩机的重要部分之一，它承受着很大的交变载荷几倍于活塞力的预紧力。通常连杆螺栓的断裂是由于应力集中的部位上材料的疲劳而造成的。 ;4.9 十字头;4.10 润滑系统; 根据活塞压缩机结构的特点，润滑大致分为两种情况。 1.飞溅润滑 飞溅润滑多用于小型无十字头压缩机中，其特点是：气缸与运动部件的摩擦面，均靠装在连杆上的打油杆将油飞溅到各润滑部位进行润滑。 2.压力润滑 在大、中型带十字头的压缩机中，均采用压力润滑。这种润滑方式往往分为两个独立系统，即气缸填料部分的润滑、活塞环与气缸的润滑靠注油器供油；而运动部件的润滑，则由油泵连续供油。 油泵一般采用齿轮泵或转子泵。二个齿数相同的齿轮啮合称为齿轮泵；转子泵有一对齿数不等的内外转子作啮合转动，由于存在转速差，使内转子齿面包围的容积发生周期行扩大和缩小，实现吸油和压油作用;4.11 分离器/进出口缓冲罐;5 压缩机故障原因分析;压缩机产生撞击声的原因 活塞在活塞杆上松动 缸内进水（或液）或者进入杂物（颗粒较大的、直径大小超过余隙尺寸的） 余隙容积太小或活塞松动造成的过大 气缸套松动或损坏 气缸体发热的原因 冷却水供应不足，冷却水管道堵塞，供水中断，活塞工作面不光滑，与气缸间隙不均匀，排气阀不严密，导致气体循环而升温，造成气缸发热。 填料函发热 填料与活塞