电动车行业市场调查报告201011146修改上传版.docVIP

一、概述 1、时间： 2010年10月 2、地点： ######地区 3、调查方式： 网上调查?、 实地访谈法。 在“十二五”规划纲要中指出：“要合理引导消费行为，发展节能环保型消费品，倡导与我国国情相适应的文明、节约、绿色、低碳消费模式”，“强化节能目标责任考核，完善节能法规和标准，健全节能市场化机制和对企业的激励与约束，实施重点节能工程，推广先进节能技术和产品，加快推行合同能源管理，抓好工业、建筑、交通运输等重点领域节能”。 目前，在能源紧缺，环境污染日益成我国可持续发展和建设和谐社会的严峻课题的情况下，只有大力发展绿色交通，大力发展电动车才是最好的选择。其主要原因有以下三点： （1）电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。现在零排放电动车的技术已经逐渐成熟并已开始商品化生产。 （2）发展电动车产业有利于发展循环经济，一次充电行程已能满足市区交通的要求。目前可以大批量生产、替代燃油汽车、减少废气排放的较现实的就是电动车。电动汽车用的是电能，电是清洁能源，发展电动汽车，还可以充分利用低谷电，是一举两得，据了解全国的低谷电达到装机容量的30%以上，如果用这些低谷电充电，每年可供4800万辆电动车行驶2万公里。 （3）在我国电动车有着独特的广泛市场，在大都市普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题情况下，作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，尤其电动自行车已成为我国广大群众欢迎的代步工具，在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。 （4）电动自行车的节能减排成果分析 从排放强度和排放效能来看，电动自行车百公里电耗小于1.2度，年行驶1万公里耗电120度，以每度电排放0.8公斤二氧化碳计算，年排放为96公斤。摩托车百公里油耗为2.5升，年行驶1万公里，耗油250升，每升油完全燃烧排放2.3公斤二氧化碳，年排放强度为575公斤。城市公交车每人百公里分担油耗1.5升，年乘车1万公里，分担油耗150升，排放345公斤二氧化碳。显然，电动自行车的排放强度仅为摩托车的16.7%，仅为城市公交车的27.8%，是最低碳的非人力交通方式。 从节能减排总量来看，以电动自行车替代燃油摩托车，年行驶1万公里可减排479公斤，1.2亿辆的总减排量为5748万吨。电动自行车行驶1万公里耗电120度，每度电按380克标准煤计算，年耗能45.6公斤标准煤。摩托车年耗油250升，折合标准煤297.6公斤，两者相减，电动自行车节能246公斤标准煤，1.2亿辆的年总节能达2952万吨标准煤。相当于国家推广的“千家企业节能计划”的效果（九大高能耗产业、千家年能耗在18万吨标准煤以上企业在“十一五”期间总节能1亿吨标准煤，每年的平均值为2500万吨标准煤）。对比人民消费节能减排的情况，每减少一只塑料袋减排0.1克二氧化碳，要达到减排100万吨，需减少使用一万亿只塑料袋，相当于全国平均每人减少770次塑料袋，而100万吨减排仅为电动自行车替代摩托车减排总量的1.74%。 因此，在个人交通领域的“以电代油”的伟大实践是居民消费节能减排最大成效的项目之一，甚至达到了“千家企业节能计划”的效果，理应受到全社会的尊重。 目前，在######区域内，有大大小小的组装电动车的厂家和作坊近200余家。另据调查，######地区的部分经销商都表示，近段时间电动自行车卖得不错，销售形势呈上扬趋势。鉴于此现象以及国家的相关节能政策，我公司委托############对电动车行业市场做出以下分析，并派遣专门人员协助参与调查。 二、调查背景分析 2.1电动车行业现状分析 （1）电动车行业市场前景： 电动车市场前景是不言而喻的。资料显示，1998年我国电动自行车产量仅为5.4万辆，2000年为29.3万辆，2002年为158万辆。2004年《道路交通安全法》实施以来，我国电动自行车行业呈现出产销两旺的良好势头，当年电动自行车产量675.71万辆，产量值约140亿元。不仅如此，电动自行车整车生产企业也从原有的十多家迅速增长到六七百家，从业人员30万人左右，与之配套的厂家更是数以万计。根据数字显示，中国已是拥有世界上最大的电动车消费群体的国家。来自中国自行车协会的估算，2004年全国范围内售出了约750万辆的电动自行车与2003年相比，销量几乎翻番。根据中国自行车协会透露，2005年我国电动自行车行业所创造的直接经济效益至少达到200个亿，由此带动相关产业的间接经济效益更是难以估计。2005年的电动车成为中国新经济的新高点，相信今后电动自行车良好发展势头将会继续保持下去。未来中国电动自行车的市场前景广阔。据不完全统计，有20%-40%的自行车用户有意换用电动自行车。我国目前自行车的总量约8亿辆，如果保守估计其中6%以电动自行车代替就是4800万辆，以平均每辆