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某高架桥加固技术研究 牵 伟 (山东华严建筑安装有限公司，山东 临沂 277700) 摘 要 ：绥满公路上某座预应力混凝土高架桥 出现 了裂缝和挠度过大等病害，通过分析采用施加体外预应力 和粘贴钢板的加固方案 ，并进行了加固计算和试验验证 。结果表 明加 固后桥梁 的变形、受力和裂缝都有了显 著改善 。这对以后悬臂施工的高架桥病害分析和加固具有一定的借鉴意义 。 关键词 ：高架桥 ；病害；裂缝 ；变形 ；体外预应力；钢板加 固 中固分类号 ：U445．72 文献标识码：B 文章编号 ：1672—3953(2011)02—0074—04 土 ，箱梁高度墩顶为 5．0m，跨 中为 2．0111，中间梁 1 工程概况 高在纵桥 向按二次抛物线变化 。全桥共有两个 T 绥满公路上某座高架桥 ，跨度布置为(35+60+ 构 ，每个 T构以墩对称两侧各 10个节段，采用悬臂 9O+60+35)m一联 的预应力混凝土连续刚构桥 ， 灌注施工 ，箱梁内设置纵 、横、竖三 向预应力钢筋， 如图 1所示。桥全长为 280lll，位于 2．2 的纵坡 纵 、横向预应力钢束均采用 ASTM．A416—90a标准 上 ，桥面净宽为 (10．5+2×0．75)ITI，全桥宽 12m。 的27O级 15．24mm低松弛高强钢绞线，竖向预 桥梁的设计荷载为汽超一20，挂车一120，人群 3．5kN／ 应力钢筋采用 75／lOO级高强精轧螺纹粗钢筋。桥梁 m。上部结构采用单箱室箱梁，箱梁采用 C50混凝 的下部结构为两个 1．2rfl×7．0m 的薄壁双柱式墩。 t5OQ450o 1I90002／2 2—1截面 1—1截面 图 1 高架桥桥型布置 (单位 ：cm) 置 ，由此可以推断在合龙段两端接缝处已经处于非 2 桥梁病害及原因 完全刚接的状态 ，其根本原因很可能是合龙段施工 该高架桥于 1995年修建 ，并于 1997年 l0月通 质量有问题 ，导致跨 中合龙段施工缝不紧密而产生 车 ，迄今已使用了 1O多 a的时间。经过检测 ，发现 裂缝 ，在运营过程 中必然导致梁体的变形增加，而变 桥梁存在以下两方面的严重病 害：一是合龙段梁体 形的增加又会使得梁体底板 的应力不断变大，从而 接缝两端各 2m范围内的底板下缘 出现 了数道横 导致了这些裂缝的不断扩展。 向通缝 ，这些裂缝上宽下窄，宽度在 0．2～1．5mm 之间，沿底板和腹板的厚度方向已完全贯穿通透 ，如 图2所示。此外跨中附近梁体挠度很大，现场通过 精密 电子水准仪进行测量 ，跨 中附近的最大下挠值 达到了10．8cm，严重超限。经过分析，底板下缘最 大横 向裂缝出现在合龙段接缝处 ，接近弯矩最大位 收稿 日期 ：2011-01—06 作者简介：李 伟 (】971--)，女，工程师 ，1996年 7月毕业于石 图 2 中跨跨 中底板横 向裂缝 家庄铁道学 院建筑工程专业 国防交通工程与技术I臣I2o1l第2期 · 成果与应用 · 某高架桥加 固技术研究 李 伟 其次，在四分点到跨中范围内的梁体腹板 ，出现 起的体外索还能提供预剪力。根据原桥的检测数据 了对称于跨中断面的大量斜裂缝 ，裂缝 的宽度一般 和经验 ，在边跨 、次边跨 和 中跨都 采用 了 8束 介