高墩大跨连续刚构桥的施工控制.docVIP

高墩大跨连续刚构桥的施工控制 ? 张正金1、2 （1.上海交通大学研究生院?? 上海?? 200030； 2.中铁十六局集团第三工程有限公司?? 湖州? 313000） ? 摘? 要：介绍了高墩、大跨连续刚构桥的结构特点，论述了高墩、大跨连续刚构桥施工中的高程线形监控方法。 关键词：高墩大跨连续刚构桥；施工；控制；自适应控制法 Construction Control of High Pier and Long Span Continuous Rigid Frame for Bridges Zhang Zhengjin1、2 （1.School of Shipping Ocean and Architecture Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030; 2. No.3 Engineering Company, The 16th China Railway Construction Bureau Group, Huzhou 313000) Abstract：This paper describes the structural characteristics of the bridges of high-pier and long-span continuous rigid frames in the light of engineering practices. The methods for linear control of the construction of a bridge of high-pier and long-span continuous rigid frames with the cantilever technique are also discussed. Key words：high-pier；long-span；continuous rigid frame；cantilever construction; control ? 1 高墩大跨度连续刚构桥的结构特点 1.1? 桥墩 主墩高度一般40m以上，甚至高达100m以上。如贵州崇遵高速公路开肩堡特大桥主墩高67.3m，两岔河特大桥主墩高113m，韩家店特大桥主墩高83m等。 墩身一般为钢筋混凝土结构。一般设计为直立式双柱型薄壁墩，顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大，满足特大跨径桥梁的受力要求。根据墩身的高度和结构计算，双柱间可设联系板梁连接，加强整体性，改善受力。 1.2? 主梁 主梁跨度大，主跨径一般均超过100m，甚至达到近300m（虎门大桥辅航道桥主跨270m）。有研究表明，随着大吨位预应力体系在工程中的迅速使用和发展，大吨位预应力体系将梁式桥的经济跨径已由200m发展到350m，因此跨越能力很强。例如贵州崇遵高速公路开肩堡特大桥主跨100m，三跨一联60+100+60=220m；韩家店特大桥主跨200m，四跨一联110+200+200+110=620m；重庆黄花圆大桥主跨250m，五跨一联137+250+250+250+137=1024m。 墩梁固结，无需大型昂贵的支座和临时固结措施，施工中无需体系的转换。主梁大都为箱形梁，变截面。一般采用挂篮悬浇工艺，属于自架设体系桥梁。 主梁一般设计为三向预应力体系，以充分发挥混凝土和预应力材料的各自特点和适应桥梁大跨径、轻型化的要求。纵向一般采用大吨位预应力钢铰线群锚体系，横向一般采用一端张拉一端轧花的钢铰线扁锚体系，竖向一般采用一端张拉的高强精轧螺纹粗钢筋。 2? 施工控制 2.1? 施工控制的必要性 设计提供的各节段主梁的施工预拱度是基于规范要求来确定的设计参数，这往往和施工现场实际情况（例如混凝土材料比重、弹模，预应力钢束弹模、预应力损失，施工环境温度和设计的不同，施工时的荷载和设计考虑的差异等）存在一定的误差，这一误差往往导致设计计算和施工实际有出入。同时，连续刚构桥梁通常采用悬臂分节段施工，是一个复杂的施工过程，各施工阶段是一个连续、系统的施工体系，前期工作的成果直接影响后期阶段的结果，且由于连续刚构桥梁自身的特点，特别是施工标高偏低的情况是很难在后续阶段予以弥补的。这就需要在桥梁施工过程中，运用施工控制措施，通过对大跨径连续刚构桥梁进行施工控制，对施工方案的可行性做出评价，确定各施工理想状态的线形和位移，对随后施工状态的线形及位移做出预测，提供施工控制参数，保证施工中的安全和结构恒载内力及结构线形符合设计要求，保证施工质量和安全。 2.2? 施工控制内容 ?(1)箱梁高程线形监控； (2)箱梁平面线形监控； (3)箱梁和薄壁墩控制断面应力监控； (4)箱梁温度监测。 对于大型桥梁一般采用线形监控为