电子控制液压换挡系统课件.ppt

脉冲式电磁阀 作用：控制油路中油压的大小。 （ 三）电子控制器ECU 1、ECU工作原理 中央处理器CPU每隔一定时间取一次输入信号，处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存储器中“读出”预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如需换挡则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现升挡或降挡。 人为干预： 快松油门，提前换高挡 急踩油门，提前降低挡 将挡位杆置于低位，限制换挡范围。 2、ECU的功能 1)控制换挡时刻（换挡正时控制） 2)控制主油路油压 3)控制锁止离合器 4)控制换挡品质 5)自动模式选择控制 6)发动机制动作用控制 7)自诊断与失效保护功能 1)控制换挡时刻 通常，ECU将汽车在不同使用要求下的最佳换档规律以自动换挡图的形式储存在存储器中。带有模式选择开关的电控式自动变速器在模式开关处于不同位置时，对汽车的使用要求不同，其换挡规律也不同，一般有普通、经济、动力等几种型式的换挡规律。 换挡规律—换挡车速与节气门开度的关系是通过实验事先确定好的。 V 1←2 1→2 2→3 2←3 V1 V2 α 单参数换挡规律 双参数换挡规律 n (r/min) 组合型换挡规律 经济换挡规律 电子控制液压换挡系统 按控制方式分类 自动变速器按控制方式不同，可分为全液压自动变速器和电子控制自动变速器两种。 全液压自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶的车速及节气门开度这两个参数转变 为液压控制信号； 阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡所示。 液压控制自动变速器换挡控制框图 电子控制自动变速器是通过各种传感 器，将发动机转速、节气门开度、车速、发 动机冷却液温度、自动变速器油温度等参数 转变为电信号，并输入计算机； 计算机根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将计算机的电子控制信号转变为液压控制信号，阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 电子控制自动变速器换挡控制框图 电子控制系统构成 电子控制系统构成 信号输入装置、ECU、执行机构 信号输入装置 ECU 车 速 传 感 器 发动机转速传感器 节气门位置传感器 水 温 传 感 器 变速器油温传感器 挡 位 开 关 换挡模式选择开关 制 动 灯 开 关 电子控制装置 执行机构 换挡电磁阀 压力调节电磁阀 O/D指示灯 闭锁电磁阀 （一）信号输入装置 传感器：节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。 信号开关：超速挡开关、模式选择开关、多功能开关、空挡起动开关和制动开关。 各元件的作用 名称 作用 节气门位置传感器 用来测得节气门的开度，以作为电脑控制自动变速器档位变换的依据，从而使自动变速器的换档规律在任何行驶条件下都能满足汽车的实际使用要求。 车速传感器 它安装在自动变速器输出轴附近，是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换档控制的依据。 输入轴传感器 它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器鼓附近的壳体上，用于检测输入轴转速，并将信号送入电脑，使电脑更精确地控制换档过程。 液压油温度传感器 它安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电脑进行换档控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。 名称 作用 模式开关 用来选择自动变速器的控制模式，以满足不同的使用要求。 档位开关 用于检测操纵手柄的位置。电脑根据被接触的触点，测得操纵手柄的位置，从而按照不同的程序控制自动变速器的工作。 空档起动开关 用以判断选档手柄的位置，防止发动机在驱动档位起动。 制动开关 用以判断制动踏板是否踩下。如果踩下，则该开关便于工作将信号输给电控单元，以解除锁止离合器的结合，防止突然制动时发动机熄火。 强制降档开关 用来检测加带踏板是否超过节气门全开的位置，以使变速自动下降一个档位。 超速档开关 用来控制自动变速的超速档。 1、节气门位置传感器 与发动机ECU共用一个节气门位置传感器，其形式多为可变电阻式