2009唐山市物流业运行情况分析1.docVIP

第37期 唐山市统计局 20 物流业：急需提升产业发展质量 ——2009年度唐山市物流业运行情况分析 2009年，唐山市物流业在经受金融危机的严峻考验之后，主动实施自我战略调整，积极应对变革，以贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》和河北省《落实国家物流业调整和振兴规划的实施意见》为契机，抓住机遇，克服实体经济带来的影响，实现了止跌企稳、加快回升的良好发展态势，为唐山市经济较快发展提供了有力支撑。 一、唐山市物流业运行的总体情况 （一）社会物流总额超万亿元，但增长速度有所回落。由于国际金融危机对唐山市实体经济的影响，物流业作为重要的生产性服务业也受到了较大冲击，社会物流总额由快速增长到平稳较快增长过渡，物流市场需求实现了由萎缩到复苏的转变。 近年来，唐山市物流业一直保持较快的发展速度。从2006年——2009年四年间，物流总额每年以增长1000万元的速度持续高速发展，到2009年唐山市物流总额站上万亿元台阶达10086.0亿元，其中工业品物流总额为6304.1亿元，农业品物流总额为488.3亿元，批发商品销售额为2888.1亿元，；但受金融危机的影响，2009年唐山市物流总额的增长幅度却为近年来的最低点，仅为14.5%，分别比2007年和2008年低2.0个百分点和3.7个百分点。???? 2009年，唐山市物流业增长速度虽然有所回落，但社会物流总额分季度增长仍呈平稳上升趋势（如图），反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升的步伐不断加快。  （二）物流业增加值快速增长，交通运输业仍是物流业发展主体。物流市场“企稳向好”，对支持全市经济平稳较快发展发挥了重要作用。2009年唐山市物流业增加值为486.5亿元，同比增长15.2%，增速比2008年提高了2.1个百分点；占唐山市GDP的比重为12.8%，比2008年提高了2.8个百分点；占全省物流业增加值的比重为36.3%，比2008年提高了1.4个百分点。从物流行业的构成上看，交通运输业中的物流活动仍是我市物流业加快发展的主要动力。2009年，交通运输业中的物流增加值为394.6亿元，占全市物流业增加值的81.1%，而仓储业、批发零售业和邮政业的物流增加值占全市物流业增加值的比重分别为2.4%、16.2%和0.3%。 （三）物流总费用增速降低，但整体运行效率依旧不高。2009年，唐山市物流总费用为1074亿元，同比增长14.3%，增速比2008年度降低了14.6个百分点。虽然物流总费用增速降低较多，但物流总费用占全市地区生产总值的比重连续四年超过25%。特别是2009年高达28.4%，比全国、全省比重的高10.3个百分点和9.3个百分点。 物流总费用占GDP的比重（%） 年份 2006年 2007年 2008年 2009年 河北省 21.79 21.76 19.60 19.13 唐山市 25.7 26.3 26.4 28.4 （四）交通领域投资大幅增长，物流运输立体网络不断增强。2009年，唐山市在交通领域的投资力度大幅提高，交通运输业城镇固定资产投资额达194.4亿元，是2008年度投资额的2.2倍，其中铁路投资额7.7亿元；公路129.6亿元；水路55.7亿元；公共交通1.4亿元。这些投资提高了唐山市的交通运输能力，使唐山市得天独厚的区位优势更加突出。在国家出台物流业调整和振兴规划中，我市以其产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等特有优势，稳固了唐山在全国物流业发展中的重要地位，明确了唐山市作为全国17个区域性物流节点城市之一。 二、制约唐山市物流业快速发展的原因分析 从物流运行情况看，制约唐山市物流业快速发展的主要原因有以下四个方面。 （一）物流业作为生产性服务产业，受制于制造业的发展。唐山作为重化工城市，其经济主要为钢铁、建材、煤炭、电力、化工、石化等重化工业，而物流很大程度上依附于第二产业的发展，又为制造业的发展提供支撑和保障。2009年全市规模以上工业企业实现销售产值同比增长0.9%，增幅低于上年41.7个百分点；批发零售业销售总额同比增长了17.7%，增幅低于上年6.5个百分点。由于我市92%物流总额由工业物流和批发零售销售总额构成，因而工业销售产值和批零企业销售额增幅下降，直接导致物流总额增幅下降。 （二）物流成本过高，制约了物流业增加值扩张。物流成本的增加制约了其增加值的增长，物流成本增加的主要因素：一是油价成本增加的影响。2008年初汽油价格为5980元/吨，柴油价格为5520元/吨，至2009年9月30日汽油价格为8040元/吨，柴油价格为7450元/吨，分别上涨34.4%和35.0%；仅2009年运输成本上升影响物流总费用上涨9.0个百分点；二是受国家融资政策、土地政策等因素影