电动汽车驱动系统精编版.pptVIP

并-串联模型 串-并联模型 电动汽车驱动系统可靠性模型 驱动系统的可靠性框图： 驱动控制电路可靠性框图 电机可靠性框图 电动汽车驱动系统可靠性设计 驱动系统完全冗余设计 系统失效率为： 可靠度为： 驱动控制部分并联 系统失效率为： 可靠度为： 电机部分并联 系统失效率为： 可靠度为： 薄弱环节冗余设计 系统失效率为： 可靠度为： 电动汽车驱动系统可靠性设计 提高可靠性的办法 EMC设计 热设计 冗余设计 降额设计 加速寿命试验 (a)恒定应力试验 (b)步进应力试验 (c)序进应力试验 阿伦尼斯(Arrhenius)模型： 寿命特征： 阿伦尼斯(Arrhenius)模型： 加速系数(AF)： 逆幂率(inverse power model)模型 寿命特征： 逆幂率(inverse power model)模型 加速系数(AF)： 简单多应力复合模型 寿命特征： 简单多应力复合模型 加速系数(AF)： 温度应力下的加速系数曲线 二元一次函数插值法 双应力插值网络 多应力加速模型（考虑耦合作用） 寿命特征： 插值法拟合下的寿命曲线 多应力加速模型（考虑耦合作用） 加速系数(AF)： 插值法拟合下的加速系数曲线 回馈制动对驱动系统可靠性的影响 典型都市工况下驱动能与制动能比较 1 回馈制动：在这种模式下，对车辆的减速度要求较低，并且要求动力电池SOC值低于其最大运行阈值； 2 紧急制动：车辆要求快速制动，制动力由机械制动和驱动电机同时提供 3 能耗制动：动力电池的SOC值达到可充电最大的阈值，为了保护电池，停止制动能量对动力电池充电和反馈。 电动汽车制动方式 回馈制动对驱动系统可靠性的影响 电动汽车主要省油技术项目比较 回馈制动对驱动系统可靠性的影响 回馈制动系统结构图 回馈制动对驱动系统可靠性的影响 驱动系统原理框图 回馈制动对驱动系统可靠性的影响 直流母 线电容 IGBT 制动稳定性 制动过程平顺性 制动能回收 充分性 衷心感谢康老师多年来给予的指导和帮助！ 感谢项老师、胡老师给予的指导和帮助！ 谢谢在座的各位老师！ 谢谢师兄、同学和师弟师妹给予的关心和帮助！ 电动汽车驱动系统可靠性研究 研 究 生：景诗毅 背景和意义  1835-1836年的运河投资热 1922-1929年的铁路 1985-2000年的计算机网络热 2004-2008年的太阳能 而由于能源危机和环境污染问题，电动汽车即将成为新的一代科技明星。 通用汽车百年庆典，雪佛兰VOLT电动车量产版全球首发 在现代工业发展过程中，人类科技迄今共经历了4次科技热潮： 背景和意义 电动汽车清洁无污染、能量效率高、低噪声的优点，使得电动汽车的产业化势不可挡。在电动汽车的产业化过程中，企业和客户都非常关注电动汽车的可靠性。 驱动系统是电动汽车的关键部件之一，其可靠性研究不但能够获得电动汽车电机驱动系统的可靠性指标，为行业提供经济适用的可靠性考核方法和可靠性考核标准，能够大力促进我国电动汽车的产业化，加快我国电动汽车的快速发展。 背景和意义 20世纪40年代。1943年电子管研究委员会成立，专门研究电子管的可靠性问题 20世纪50年代 。1952年美国国防部成立了电子设备可靠性咨询组(AGREE)。于1957年发表了《军用电子设备可靠性》的研究报告，标志着可靠性已成为一门独立的学科，是可靠性工程发展的重要里程碑。 20世纪60年代。20世纪60年代是可靠性工程全面发展的阶段，也是美国武器系统研制全面贯彻可靠性大纲的年代。 70年代以后。1977年国际电子技术委员会(IEC)设立了可靠性与可维修性技术委员会 可靠性研究 发展四阶段 萌芽 阶段 兴起和 发展时期 全面发 展阶段 国际化 发展阶段 可靠性指标 可靠度： 平均寿命： 失效率： 驱动系统可靠性研究现状 电容 功率器件 电机 轴承 背景和意义 分析电动汽车驱动系统薄弱环节的可靠性影响因素， 对可靠性几种建模方式进行了介绍，分析了驱动系统 的可靠性模型，采用冗余设计来进行了可靠性设计 分析电动汽车驱动系统单应力加速模型，建立 多应力加速模型，利用二元一次插值法来估算 多应力加速模型参数 对电动汽车回馈制动的基本原理和研究现状进 行了介绍，并对回馈制动对整个驱动系统可靠 性的影响进行了分析 主要研究内容 分析电动汽车驱动系统的故障模式及其故障机 理，建立驱动系统故障树 开关磁阻电机驱动系统 高密度、高效率 低成本、宽调速 直流电动 驱动系统 感应电机 驱动系统 永磁无刷 电机系统 新一代牵引 电机系统 电动汽车驱动系统分类 结构简单、坚固耐用、成本低廉、运行可靠 低转矩脉动、低噪声、不需要