接触网刚性悬挂.pptVIP

锚段关节：实现锚段之间平稳过渡的设施，即一个锚段与另一个锚段相衔接的接触网悬挂结构。在该处两个锚段的接触导线有一段是水平的，且有一段（或有一点）等高。要求当机车运行时，能使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段。可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节。非绝缘锚段关节用于机械分段。绝缘锚段关节除有机械成分段的职能外，主要用于电分段。其构成如图所示。 二、主要结构－刚性悬挂网连装置 非绝缘锚段关节 二、主要结构－刚性悬挂网连装置 绝缘锚段关节 二、主要结构－刚性悬挂网连装置 　　线岔：线岔采用无交叉线岔结构，正线接触网不中断，侧线单独一根，与正线接触网侧向错开，其水平间距为200mm，侧线网端部向上弯曲70mm左右，具体如图所示。 二、刚性悬挂主要结构－网连装置 受电弓中心 间距： 200mm 　　　电分段：所谓电分段，就是在纵向或者横向将接触网从电气连接上互相分开的装置。即电分段是为了使接触网的供电具有安全、可靠和灵活性、而在站场和区间之间、各牵引供电分区或线群之间以及一些特殊线路的始端（如电力机车上部设备检查等）加设装置。通常可分为纵向电分段和横向电分段两种，沿线路方向所进行的分段如牵引供电分区之间的分段为纵向分段；线路之间的分段如车站内各车场或线群之间的分段为横向分段。但不管是纵向分段还是横向分段，都需要在分段处设联络隔离开关，需要分段时将隔离开关打开，需要带电时将隔离开关闭合。电分段常用绝缘锚段关节和分段绝缘器来实现。纵向电分段多用绝缘锚段关节，横向电分段一般用分段绝缘器。 二、刚性悬挂主要结构－网连装置 刚性悬挂的电分段形式，分为两种形式： （1）绝缘锚段关节 （2）分段绝缘器，一般用于渡线处。 二、刚性悬挂主要结构－网连装置 电连接 电连接 二、刚性悬挂主要结构－网连装置 刚性悬挂的温度补偿方式，分为两种形式： （1）锚段关节 （2）膨胀元件 两种方式的选用原则主要根据速度等级而定。 一般而言，运行速度大于100km/h ,使用膨胀元件。 二、刚性悬挂主要结构－网连装置 三、架空刚性悬挂架线施工工艺 采用专用放线工具—放线滑轮进行，架线速度大约为2km/h。 刚性悬挂主要结构专用放线设备 放线滑轮 架线过程 架线过程 结束语 End 谢谢！ * * * * * 接 触 网 刚性悬挂 一、刚性悬挂国外应用情况 1895年，架空刚性悬挂首次在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中应用。 1961年，作为架空刚性悬挂主要型式“T”型刚性悬挂在日本营团地铁日比谷线投入使用。 1983年，作为架空刚性悬挂另一主要型式“?”型刚性悬挂在法国巴黎RATPA线投入使用。 二、刚性接触悬挂的结构 刚性接触悬挂的结构可分为以下三部分： （1）网定装置； （2）网体装置； （3）网连装置。 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 接触网定位装置：是对刚性接触悬挂安装固定的装置。 包括： （1）支持定位绝缘装置 （2）中心锚结。 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 刚性悬挂的安装有两种形式： （1）垂直悬挂安装 （2）水平腕臂安装 两种方式均应满足水平、垂直方向调整要求。 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 支持定位绝缘装置：用于隔离带电体，并对汇流排装置和其它支持定位装置起支撑作用的非导电设备。 包括槽钢底座、悬吊槽钢、悬垂吊柱、T型头螺栓、汇流排线夹、刚性中心锚结及其线夹、刚性悬挂针式绝缘子等。 空气绝缘间隙：电气设备或装置的带电体之间或带电体与接地体之间，施加电压后使空气绝缘不至于击穿所需的安全距离。电压愈高，空气绝缘间隙的尺寸愈大。 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 中心锚结：为了防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和缩小事故范围，使网体装置不发生纵向滑动的装置。 二、刚性悬挂主要结构－中心锚结 二、刚性悬挂主要结构－中心锚结 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 技术分析 首先，根据DC1500V接触网的设计规定，刚性接触网的电气距离（即空气绝缘间隙）必须符合IEC-913标准（IEC60913电力牵引架空线路，1988年）的要求，即带电体对接地体的最小距离，静态为150mm，动态为100mm。所以刚性接触网中的所有支持、定位结构的带电体距混凝土及金属结构的固定接地体的绝缘最小距离，静态值为150mm，另一方面，DC1500的接触网带电体距车辆电气距离的动态值必须大于100mm，具体要求如下表所示。 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 接触网设备和车辆在任何困难情况下都应满足的最小净空 二、刚性悬挂主要结构－网定装置 对于机械受力方面，维护与检修工作主要是检测其状态是否有随着运营时间的推移而变坏或者弱化到其临界水平，然后给出更换或加强指令使之达到原设计要求，对于网定装置其检测参考数据如下表所示。 二、刚性悬挂主要结构－网