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电喷柴油发动机基础知识 VOLVO TAD1641GE 发动机 气门间隙、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 1.什么是发动机的气门 气门属于发动机的配气机构，配合活塞的运动，在适当的时候开启或关闭。 气门分为：进气门 排气门 注：只有四冲程发动机才有气门。 气门、喷油嘴调整 气门结构图 气门、喷油嘴调整 2.为什么要调整 为保证气门关闭严密，在气门杆尾端与气门驱动组零件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。若气门间隙过小，便可能在热车时因气门杆的膨胀使此间隙消除而造成气门关闭不严；若气门间隙过大，则将影响气门的开启量，并可能在气门开启时产生较大的冲击噪声 。 气门、喷油嘴调整 气门间隙示意图： 气门、喷油嘴调整 3. 发动机的各个工作状态时的气门状况： 1. 进气冲程：进气门打开，排气门关闭。 2. 压缩冲程：进气门关闭，排气门关闭。 3. 作功冲程：进气门关闭，排气门关闭。 4. 排气冲程：进气门关闭，排气门打开。 气门、喷油嘴调整 4 .怎么调整气门间隙（以TAD1641GE 发动机为例） 发动机的汽缸数为6缸，工作次序为1、5、3、6、2、4 下表为发动机的配气相位表 气门、喷油嘴调整 4 .怎么调整气门间隙 打开发动机的气门室盖。 按发动机的旋转方向，在发电机的风叶处撬动发动机。 观察发动机凸轮轴尾端（传动齿轮端）的发动机汽缸压缩标志。 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 压缩标志放大图 气门、喷油嘴调整 5. 调整气门间隙 进气门0.30mm 排气门0.60mm 　　　　 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 气门、喷油嘴调整 * 2010 大型机械学习培训 间隙测量处 调整螺钉 0 60 120 180 240 300 360 420 480 520 580 640 720 凸轮轴 压缩标志 标志线 压缩汽缸数 当相应的汽缸数字转动至两条标志线中间时，表示该汽缸正处于压缩冲程的上止点，可以对该汽缸的气门进行调整。 首先松开气门调整螺钉的固定螺母，把规定厚度的厚薄规插入气门间隙处，一手抽拉厚薄规，一手转动调整螺钉，直到厚薄规稍微受到阻力为止。 调整妥当之后，厚薄规留在气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺母锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用厚薄规重新测量气门间隙，因为可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。 继续转动发动机，按标志所示的汽缸工作顺序，将6个汽缸都调整完毕。再次将调整锁紧螺母检查一遍是否全部锁紧。气门调整工作完成。 在调整气门的同时，还可以对该汽缸的喷油嘴进行调整。 进气门 排气门 喷油嘴 6.为什么要对喷油嘴进行调整 我们所说的喷油嘴正式名字叫电控泵喷嘴，是发动机中的一个重要部件。喷油的压力产生都是由凸轮驱动摇臂，摇臂下压泵油柱塞，此时电磁阀关闭，柱塞下腔的油压升高，从而实现喷油。所以柱塞的行程位置对喷油的影响极大，对喷油嘴的调整其实就是调整柱塞的行程位置。 7.如何进行喷油嘴的调整 厂家对喷油嘴的调整数据的要求是：在调整螺钉和油嘴接触后，将螺钉顺时针旋转180°~240°。 调整螺钉 7.如何进行喷油嘴的调整 调整方法：按照凸轮轴所示的汽缸数，先把调整螺钉全部松开，然后缓慢顺时针转动调整螺钉，感觉螺钉与喷油器接触（转动的阻力增大），然后再转动108°~240°，锁紧调整螺钉，完成该油嘴的调整。 8.喷油嘴的调整 视频 *