可倾瓦块轴承.docxVIP

可倾瓦块轴承 keqing wakuai zhoucheng可倾瓦块轴承tilting-pad bearing?? 滑动轴承中的一种液体动压轴承,由若干独立的能绕支点摆动的瓦块组成。按承受载荷的方向，可分为可倾瓦块径向轴承和可倾瓦块推力轴承。?? 图[可倾瓦块径向轴承]为可倾瓦块径向轴承。轴承工作时，借助润滑油膜的流体动压力作用在瓦面和轴颈表面间形成承载油楔，它使两表面完全脱离接触。油楔进口和出口处的油膜厚度1和2之比称为间隙比，是影响瓦块承载能力的主要参数。与最大承载能力相应的间隙比称为最优间隙比,其值随瓦宽(瓦块的轴向尺寸)B和瓦长L之比而定,大约在2～3之间变化。瓦块支点的位置应偏于油楔的出口,其值由间隙比确定。当间隙比为2.2时，支点距瓦块的进油边约为 0.58L。随着轴承工作状况的变化，瓦面倾斜度和油膜厚度都会发生变化，但间隙比不变，始终保持设计状态。这是可倾瓦块轴承优于其他成型面多油楔轴承之处。?? 可倾瓦块径向轴承的承载能力是各瓦块承载能力的向量和。因此，它比单油楔液体动压径向轴承的承载能力低，但回转精度高，稳定性能好，广泛用于高速轻载的机械中，如汽轮机和磨床等。瓦块数目一般为3～6。瓦块的布置方式有载荷正对相邻瓦块支点之间和载荷正对某一瓦块支点两种。若载荷相同，后者轴的偏心率较小；若承受载荷最大的瓦面最小油膜厚度相同，前者承载能力高、功耗小、温升低。?? 可倾瓦块推力轴承的承载能力是各瓦块承载能力之和。瓦块数目最少为 3块。对于瓦块数目较多的大型推力轴承，各瓦块间载荷的均衡十分重要（见推力滑动轴承）。 油膜涡动：　　油膜的楔形按油的平均流速绕轴瓦中心运动的现象称为油膜涡动，因其平均速度为轴颈圆周速度的一半，故又称为半速涡动。　　机理：　　油润滑滑动轴承工作时，以薄的油膜支承轴颈。在轴瓦表面的油膜速度为零（轴瓦静止），而在轴颈表面的油膜速度与轴颈表面相同（轴颈高速旋转）。因此，不论在圆周上的任何剖面，油膜的平均速度均为轴颈圆周速度的一半。 　　轴颈高速旋转时，油膜厚度随楔形变化，但油的平均流速却相对不变。由于油的不可压缩性，多出的油将从轴承两端流出，或者油膜的楔形按油的平均流速绕轴瓦中心运动。　　如何诊断油膜涡动引起的振动？　　诊断油膜涡动可从以下的振动特征来判断：　　（1）油膜涡动的特征频率为略小于转子转速的1/2，并随转速的升高而升高，常伴有1倍频；　　（2）振动较稳定，次谐波振幅随工作转速的升高而升高；　　（3）相位较稳定；　　（4）轴心轨迹为双环椭圆，进动方向为正进动；　　（5）对轴承润滑油的温度、粘度和压力变化敏感。　　怎样消除？　　当前在生产中，可通过以下途径来消除油膜涡动：　　（1）从结构上，保证轴颈相对于轴瓦处于较大的偏心下工作；　　（2）采用抑振性能比较好的轴承，如可倾瓦轴承；　　（3）现场出现问题时，降低润滑油温度，作为应急措施也是行为之有 滑动 滑动轴承 轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在 \o 液体 液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、 \o 铜基 铜基和 \o 铝基合金 铝基合金、粉末冶金材料、塑料、 \o 橡胶 橡胶、硬木和碳-石墨，聚 \o 四氟乙烯 四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。 滑动轴承-分类 ? ? ? ? 滑动轴承种类很多。①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。②按润滑剂种类可分为 \o 油润滑轴承 油润滑轴承、 \o 脂润滑轴承 脂润滑轴承、 \o 水润滑轴承 水润滑轴承、 \o 气体轴承 气体轴承、 \o 固体润滑轴承 固体润滑轴承、 \o 磁流体轴承 磁流体轴承和电磁轴承7类。③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。⑤按轴瓦结构可分为 \o 圆轴承 圆轴承、 \o 椭圆轴承 椭圆轴承、 \o 三油叶轴承 三油叶轴承、 \o 阶梯面轴承 阶梯面轴承、 \o 可倾瓦轴承 可倾瓦轴承和 \o 箔轴承 箔轴承等。 滑动轴承-轴瓦结构和轴承材料 ? ?