第4章出行的发生与吸引.pptVIP

作业二总结 居民出行调查(1班前15位) 物流调查(1班后15位) 机动车OD调查(2班前15位) 断面交通量调查(2班后15位) 第4节 发生与吸引交通量的预测 * * 试设计????交通调查表，并说明设计思路。 第4章 出行的发生与吸引 Trip Generation, Trip Origin Destination 主要内容: 　第1节　概述 　第2节　影响出行生成的因素 　第3节　生成交通量的预测 重点 第4节 发生与吸引交通量的预测　 重点 交通调查　?　小区土地利用（面积、住宅、就业人口等） ?　小区的发生与吸引交通量 影响 第１节 概述 表4-1 发生、吸引交通量与生成交通量的关系 …... …... …... …... …... …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 …... …... …... …... …... …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 第２节 出行的影响因素 1.家庭构成与大小 　　走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。 随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替。 A：将来人口 a：将来家庭平均人口数 T/人 规模(人/家) 自由：T=f(A?a) 2.年龄,性别 男性26~50岁出行多， 女性16~50岁出行多。 年龄段 平均出行次数(男) 女性不同年龄的平均出行次数 年龄段 3.汽车保有率 　汽车保有率高，人均出行数增加。 　原因：(1)出行需求高的人买车，(2)有车后容易 诱发出行。 4.自由时间 自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间（工作、学习） 自由时间多?出行机会大 自由出行量： T=at+b t：自由时间；a，b：系数和常数。 5.职业、职务　　P95图4.2 　司机、推销、市场开拓人员出行多，教师出行少。 6.外出率 　因工种、年龄的不同而异。 7.企业环境 　企业大，外出率高。 8.收入 收入高，出行机会多。 9.其他 　天气、周日、季节等。 第３节　出行生成交通量的预测 生成交通量（T）　Trip Production 平均生成交通量法：现状条件下，人均每天的出行次数法。又称交叉分类（Cross Classification）或类型分析法（Category Analysis Method） m：出行目的； s：人口属性； 根据人口属性，按出行目的的不同预测。 北京市不同出行目的的出行率(1986) 【例1】 　　在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行生成量。 （单位：万出行数／日） 出行生成量： Tp=28.0+51.0+26.0=28.0 +50.0 +27.0=105.0 现状常住人口： N=11.0+20.0+10.0=41.0 将来常住人口： 15.0+36.0+14.0=65.0 现状平均出行率T/N： 105.0/41.0=2.561(出行数/日、人) 将来的生成交通量： Tn=M* (T/N )=65.0*2.561=166.5(万出行数/日) 【例2】 　　假设各小区的平均出行发生量与吸引量不变，试用例1的数据求出将来的出行发生与吸引量。 165.975 166.375 调整方法：总量控制(Control Total) 因为，T=166.5 万次／日 所以， 【例3】 　　日本城市单位发生与吸引交通量指标（1990年京阪神都市圈居民出行调查） 一般地， 　　上班发生——常住人口；吸引—就业人口 　　上学——常住人口； 自由——常住人口+就业人口； 业务——就业人口； 回家——上班+上学+自由的返回。 1.发生与集中(吸引)原单位法 其中，i, j：小区； x：属性变量（土地利用类别、面积、常住人口、白天人口，工作人口等）； b：某出行目的的平均发生量（出行数/日人）； c：某出行目的的平均吸引量（出行数/日人）。 ２. 函数模型法 其中，b，c：回归系数； 常使用的变量：区内平均收入、平均汽车保有率、家庭数、人口、就业人数、土地利用面积……。 多元回归分析(Regression Analysis)模型 问题：交通条件的改善 ? 出行能力的增强没有得到充分考虑。 例: 户数 就业人口数 汽车保有量 距市中心的距离 上下班出行数 3.增长率法（Growth Factor Method） ：发生、吸引交通量增长率，例如， * * * * *