电子科技大学_交通灯课程设计.docVIP

数字逻辑课程设计报告 姓 名： 学 号： 选课号： 一、设计题目 交通灯控制器 二、设计要求 1．东西方向为主干道，南北方向为副干道； 2．主干道通行40秒后，若副干道无车，仍主干道通行，否则转换； 4．换向时要有4秒的黄灯期； 5．南北通行时间为20秒，到时间则转换，若未到时，但是南北方向已经无车，也要转换。 6．附加：用数码管显示计时。 三、设计过程 1．交通控制灯总体设计方案 整个交通控制灯电路可以用主控电路控制交通灯电路的亮灯顺序，用计数器控制亮灯时间并给译码器输入信号以便数码管显示时间，用函数发生器产生频率为1Hz的矩形波信号以供计数器计数。框图如下： 显示器 主干道 信号灯 计数器 主控电路 信号灯 副干道 单位脉冲 信号灯 十字路口车辆运行情况只有4种可能（在副干道有车时）： (1)设开始时主干道通行，支干道不通行，这种情况下主绿灯和支红灯亮，持续时间为40s。 (2)40s后，主干道停车，支干道仍不通行，这种情况下主黄灯和支红灯亮，持续时间为4s。 (3)4s后，主干道不通行，支干道通行，这种情况下主红灯和支绿灯亮，持续时间为20s。 (4)20s后，主干道仍不通行，支干道停车，这种情况下主红灯和支黄灯亮，持续时间为4s。4s后又回到第一种情况，如此循环反复。 因此，要求主控制电路也有4种状态，设这4种状态依次为：S0、S1、S2、S3。即： 主干道绿灯亮，副干道红灯亮计数器由0到40递增计数（S0）40S后副干道无车 主干道绿灯亮，副干道红灯亮计数器由0到40递增计数（S0） 40S后副干道无车 主干道黄灯亮，支干道红灯亮计数器由0到5递增计数(S1)40S后副干道有车 主干道黄灯亮，支干道红灯亮计数器由0到5递增计数(S1) 40S后副干道有车 未过20s但副干道已无车20S后副干道有车主干道红灯亮，支干道黄灯亮计数器由0到4递增计数(S3)主干道红灯亮，支干道绿灯亮计数器由0到20递增计数(S2) 未过20s但副干道已无车 20S后副干道有车 主干道红灯亮，支干道黄灯亮计数器由0到4递增计数(S3) 主干道红灯亮，支干道绿灯亮计数器由0到20递增计数(S2) 状态转换图如下： 副干道无车 副干道无车 20s未到，但已无车S0 20s未到， 但已无车 S0 S1 S2 S3 40s后 4s后 20s后 4s后 状态转换图 这四个状态可以用用一个4进制的异步清零计数器(74LS160)进行控制并作为主控部分，控制亮灯的顺序。再用两片计数器(74LS160)控制亮灯时间，分别计数40、20、4。 2．主控电路 主控电路是由一块74LS160接成的4进制计数器，即当QC为1时用异步清零法立刻将计数器清为零，同时，另外两片74LS160计数器产生的清零信号与主控电路的计数器的计数CLK连接，即当计数器一次计数完成后（一种的状态的亮灯时间过后），计数器清零，同时主控电路CLK接收一个脉冲，跳至下一状态。如此循环变可实现四个状态的轮流转换。 3．计数器 计数器的作用：一是根据主干道和副干道车辆运行时间以及黄灯切换时间的要求，进行40s、20s、4s 3种方式的计数；二是向主控制器发出状态转换信号，主控制器根据状态转换信号进行状态转换。 计数器除需要单位脉冲作时钟信号外，还应受主控制器的状态控制。计数器的工作情况为：计数器在主控制器进入状态S0时开始40s计数；若在S0状态的40s过后，副干道没有车，则使主控制器始终清零，保持在S0状态（单刀双掷开关处于高电平），继续保持主干道路灯亮，副干道红灯亮。40s后如果副干道有车，则恢复主控制器正常状态（单刀双掷开关处于低电平），计数器产生归零脉冲，并向主控制器发出状态转换信号，使计数器归零，主控制器进入状态S1，计数器开始4s计数，4s后又产生归零脉冲，并向主控制器发出状态转换信号，使计数器归零，主控制器进入状态S2，计数器开始20s计数；如果副干道一直有车则20s后也产生归零脉冲，使主控制器进入S3状态，如果在20s内没有车，则给主控制器传送一个脉冲信号（即按下按键开关，此时单刀双掷开关处于低电平），使主控制器直接跳到S3状态，同时计数器清零，计数器又开始4s计数；4s后同样产生归零脉冲，并向主控制器发出状态转换信号，使计数器归零，主控制器回到状态S0，开始新一轮循环。 根据以上