飞机维护中标准力矩的使用课件.ppt

E、 施加拧紧力矩后的目视检查 (1) 施加拧紧力矩后的确保： a 组装的部件的位置没有改变 b 接线柱是平行的 c 部件已正确锁紧 d 你至少可以看见螺帽外露出一圈半的螺纹 （2） 如有必要贴上识别标记（红色标记）。见图210 飞机维护中标准力矩的使用 概述 在日常的飞机维护工作中，对许多部件的维护都需要用到标准力矩的施工，因此了解掌握标准力矩的知识对一名飞机维护人员至关重要。 下面结合A320飞机维修手册（AMM），分类介绍以下标准力矩的有关知识。 —标准螺纹紧固件 —管路接头（非氧气类） —飞行控制螺纹紧固件 —氧气接头 —电气部件紧固件 标准螺纹紧固件 标准螺纹紧固件的拧紧力矩——维护操作 1、 工作目的 该部分规格了带螺纹紧固件各类拧紧力矩标准。以及在使用润滑剂安装紧固件时所需的修正系数。 有关使用的力矩在相关的维护手册中给出。 对于同一个膨胀杆、螺帽组件可以使用比其本身大一号 或两号尺寸的力矩数值。 2、概述 （1）螺纹紧固件的识别是在其前面加有标准编号（例如:ABS.AN.ASNA.NSA.MS） (2)拆下螺纹紧固件是必须小心 （3）膨胀杆、螺帽的力矩数值是根据最初添加过的润滑剂后的数值。对于不同的膨胀杆、螺帽均有相应的力矩数 值： —最小数值 —标称数值 — 最大数值 （4）安装使用过的膨胀杆和螺帽： a：如果再次使用膨胀杆和螺帽： -由于润滑剂的作用，力矩值将减小 -对于自锁螺帽将造成自锁力矩的减小 b；对于再次使用的膨胀杆和螺帽必须遵守以下原则： -不要再次使用铝制螺帽 -对于其他的材料应确保螺钉螺帽是可用的 -保护层不得有损坏 （4）拧紧程序： （a ）对于拧紧力矩应使用力矩扳手，标准力矩螺刀。 （b）使用力矩扳手和标准力矩螺刀时因注意： 1：工具的力矩必须准确 2：使用正确的拧紧力矩，下列情况时会对部件产生不必要的扭矩和弯曲： -力矩扳手的位置不对 -使用不正确的拧紧力矩 -部件的装配和安装不正确 （c）对于需使用转接头的定力的时候，需重新计算力矩值。 计算公式：T2=(T1*A)/(A+B) T1:在螺帽上必须应用的值 A:扭力扳手的长度 B:转接头的长度 T2:新的力矩值 参考手册：AMM：20-21-11-991-020；20-21-11-991-001；20-21-11-991-003；20-21-11-991-022；20-21-11-991-034；20-21-11-991-005； 管路接头的拧紧力矩（非氧气类） 1 工作目的： 介绍一下几系统有关的拧紧力矩（以液压来举例） -燃油 -液压 -空气数据 -防冰防雨 -灭火 -增压 -水系统 -增压 液压系统的拧紧力矩 1 液压系统的拧紧力矩 *注意事项：在对液压系统的拧紧力矩工作之前，必须遵守液压连接拧紧操作程序的警告和程序（参考AMM20-21-23-917-001） a：对于AN型接头的拧紧力矩参考图201及AMM20-21-12-991-001 b：软管的拧紧力矩： -安装在钢设备或管子上的钢接头参考图202及AMM20-21-12-991-002 -安装在铝合金设