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川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析 更新时间：2011-12-5 来源：中国燃气设备网 [收藏此信息] 截至2010年年底，全国汽车保有量超过7000万辆，已有30个省、自治区、直辖市推广使用天然气汽车近75万辆，车用CNG已成为我国部分城市，特别是川渝地区城市公交的主要能源。目前，川渝天然气汽车保有量已达30多万辆，占全国天然气汽车保有量的40％，公交、出租车气化率已达到90％以上，其中重庆市天然气汽车保有量达4万辆，位居全国第一。 ((中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，支持特色优势产业发展，发展结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代产业体系，积极有序发展新能源汽车等产业。在国内石油供不应求的形势下，天然气成为了车用燃料的现实选择，CNG成为部分城市公交的主要能源。车用LNG是发展城际交通的新兴洁净能源产业，已在我国个别地区和城市获得试点成功，具有广泛的推广应用价值和发展前景。 一、车用LNG与其他燃料汽车的竞争优势分析 1．LNG相对燃油更加清洁高效 近年来随着汽柴油价格的上涨，大部分中长途客货运输都存在高油价、低运费、尾气排放超标、微利经营或亏损经营的问题。而LNG作为新兴的车用燃料，具有能有效缓解能源供应危机、减少机动车的污染排放等优势，是值得积极推广于城际间中长途客货运输的替代能源。LNG对燃油的优势主要体现在以下几方面： (1)经济效益显著 LNG的价格比汽油柴油价格低，运营效益优势明显。中途LNG客车百公里耗油比0号柴油车少40多元，按每天行驶400km、一年运营330天计算，全年可节约5万元以上；长途LNG客车百公里耗油比。号柴油车少50多元，全年可节约7万元以上(表1)。如果中长途客运车改用LNG作为燃料，燃料费用可节约30％左右。 (2)环境效益明显 据估算，在考虑热效率差异的情况下，若以im3天然气产生的热量为标准，替代燃料油，可减排C02 34.4％、S02 99．5％、氮氧化物62.4％。参照《西南油气田天然气对国民经济贡献研究》成果和世界银行的环境价值评估办法，通过计算C02减排量所产生的价值进行环境效益评价，其计算公式为： Gc02=kEUE Mc02 Pt 式中Gco2为C02减少对大气环境贡献的价值，元；Mco。为LNG替代汽油产生的C02减排量，t；Pt为国际碳交易市场C02价格，欧元／t；k脏为欧元与人民币换算系数。 经测算，1t汽油燃烧产生的C02排放量约3.08 表1 LNG、柴油(0号)车辆收益对比表 名称/车型 后置式中途客车(自重8t) 后置式长途客车（自重12t） 发动机排量／L 6 8.27 燃料种类 LNG 柴油0号 LNG 柴油0号 价格／元 3.8 6.34 3.8 百公里耗油量 26 m3 22L 34 m3 6.34 百公里燃料费用／元 98.8 139.48 129.20 29L 百公里效益(LNG一柴油0号)／元 -40.68 -54.66 日行驶费用(400km)／元 395.20 557.92 516.8 735.44 日行驶效益(LNG一柴油0号)／元 -162.72 -218.64 全年费用(按330d计算)／元 130 416.0 184 113.6 170544.0 242 695.2 全年效(LNG一柴油0号)／元 -53 697.6 -72151.2 It，lt LNG燃烧产生的C02排放量约2.65 t，1t LNG I燃烧产生的C02排放量比1t汽油减少0.43 t。按照}目前国际碳交易市场的C02排放量每吨价格基本在 I 8～12欧元的范围内，以每欧元折合人民币9元计算 lt LNG燃烧产生的C02排放量比1t汽油减少C02排放 I的收益为38.7元。 (3)安全性能好 l LNG的出厂和储存可达到常压下-162~C，低温低}压，安全性能好(表2)。LNG着火温度高，燃点为}650~C，而汽油燃点为427 oC，LNG的爆炸极限为5％～}15％，汽油的爆炸极限为1％～7．6％，柴油的爆炸极限}为0．5％～4．1％，可见燃烧范围较窄，不易点燃；火焰}峰值温度低，热辐射强度低；在空气中燃烧速度慢。 I LNG汽车比汽柴油车更安全。 2．LNG相对cNG更加长效经济 CNG汽车应用较早，技术较成熟，取得了较好的}经济、社会和环保效益。但随着LNG工业的发展， LNG汽车正在走向市场，它在环保性、经济性、安全性等方面展示了更好的优势，与CNG汽车相比，LNG汽车更具竞争优势，主要体现在以下几方面： (1)LNG能量密度大，行使里程长 同样容积LNG车用储罐装载的天