重庆城市轨道交通视觉导向应用研究.docVIP

PAGE PAGE 1 重庆城市轨道交通视觉导向应用研究 　　【内容摘要】城市轨道交通中的视觉导向是乘客利用轨道交通达到出行目的的重要辅助工具，因此它的建设和研究也得到了越来越多的关注和重视。文章以重庆轻轨为实例，对其视觉导向系统的现状、形态进行分析和研究，并借鉴国内外相关实践经验，提出了轨道交通视觉导向的科学化、信息化、人性化的思考与建议，以期提高乘客对城市轨道交通视觉导向的情感满意度，同时也塑造独具魅力的城市精神，构建国际化的城市整体形象。 　　【关键词】轨道交通视觉导向科学化信息化人性化 　　城市道路拥堵是一个世界性话题，随着城市交通的快速发展，世界各国纷纷步入轨道交通时代，轨道交通已经成为世界各国城市公共交通的主体。城市形态、城市发展以及人们的生活方式也随着轨道交通的发展变化而产生巨大的变化。城市轨道交通中的视觉导向是乘客利用轨道交通达到出行目的的重要辅助工具，轨道交通中的视觉导向建设和研究也随着轨道交通的发展得到了越来越多的关注和重视。一方面，对于轨道交通运营商来说，通过各种类型的视觉导向能直接有效地疏导和组织客流，传达给乘客关于环境、方位、咨询等信息，建立良好的进、出站秩序，提高轨道交通的运营效率，实现高质量的轨道交通服务；另一方面，轨道交通视觉导向也成为了城市形象、地域文化和体现城市人性化设计的重要组成部分。重庆正处在轨道交通的快速发展阶段，本文以重庆轻轨为实例，对其视觉导向系统的建设、形态以及应用进行分析和研究，以期能为乘客创建舒适、现代、美观、人性化的乘车环境，提高乘客对城市轨道交通视觉导向的情感满意度，同时也塑造独具魅力的城市精神，构建国际化的城市整体形象。 　　一、国内外轨道交通视觉导向的现状分析 　　鉴于城市轨道交通视觉导向在各方面如此重要的功能，世界各国在发展轨道交通的同时，也越来越加大与之配套的轨道交通视觉导向的建设与研究。作为典型的高密度人流聚集场所，轨道交通安全、舒适、高效的移动是乘客对车站设计的基本要求，而车站视觉导向系统的合理设计和设置，则是达到此要求的必要条件之一。在纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市，轨道交通可以延伸到城市的各个方向，尤其是在日本，轨道交通几乎覆盖了整个日本，是日本人最重要的出行方式。日本的轨道交通视觉导向也随着轨道交通几十年的发展日趋完善，在各个进出站口、连接通道、地上地下电梯处，引导标记十分醒目、清晰，电子显示抬头可见，只要稍加留意这些导向信息，就不会迷失方向。 　　相比于国外，我国城市轨道交通系统的建设起步较晚，同时因以往人们对于车站中的视觉导向系统重视不够，从而影响了轨道交通高效运输特性的发挥。近年来，随着我国轨道交通的飞速发展，在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化轨道发展趋势，进入了轨道交通加速发展阶段，同时，人们对于车站导向系统重要性的认识也有了极大的提高。如北京、上海轨道交通站中早期的视觉导向系统，因无法满足乘客的信息需求，已经过多次的调整和改进，并日趋合理。 　　二、重庆轨道交通视觉导向的现状分析 　　重庆轻轨自2005年开通至今以迅猛的速度发展，到目前已经开通的线路有1号线、2号线、3号线，即将通车的有6号线。轻轨的通车成为了居民主要的出行方式之一，极大地缓解了重庆的交通压力，为人们的快速出行提供了便捷。而轻轨的视觉导向系统是为了让乘客便捷地达到乘车、下车、出站、换乘的目的，将各种类型的标识按一定关系组成，以“导航”为目的而设计的视觉信息系统，以视觉的方式传达关于环境、方位、咨询等信息，以帮助乘客安全、方便、迅速、舒适地完成整个出行。然而由于重庆轨道交通建设时间较短又发展迅速，因此相应地与之配套的视觉导向系统的建设并不完善，还有待改进和提高。经过笔者实地调查和分析，目前重庆轨道交通视觉导向系统有如下不足： 　　1.视觉导向标识的设置多以静态的为主，不能及时进行信息的变换和更新。 　　2.各出站口的相关位置信息不够详尽，不利于乘客快速离站。 　　3.部分线路进出站口尚未开通，但视觉指示标识不明确，容易对乘客造成误解。 　　4.换乘站内空间本身较为复杂，有长通道和众多的出入口，视觉指示标识不完善，使乘客不能明确方向和位置。 　　5.站内地图、示意图等相关位置信息设置较少，不利于乘客快速查找。 　　6.缺少人性化交互式的智能信息平台，不能为乘客进行自主综合信息的使用提供便利。 　　虽然重庆轻轨交通视觉导向系统中有以上不足，但是从2005年2号线的开通到目前3号线的运行，我们能看出在视觉导向系统的设置和内容方面已经有了长足的进步，3号线的视觉导向增加了动态的报站信息、站点位置信息、车厢信息等，这些内容极大地方便了乘客，提高了出行的便捷性。 　　三、对重庆轨道交通视觉导向的思考与建议 　　对于轨道交通乘客来说，从决定