噪声振动监测环境保护验收监测技术培训课件.ppt

10.6.2建设项目振动验收监测 1 振动验收监测的对象 2 振动监测的基本概念 3 建设项目振动验收监测的标准 4 振动测点的设置 5 振动监测方法要点 6 振动验收监测的范围 振动验收监测的对象 工业部门 铁路和城市轨道交通 其它 振动监测的基本概念 机械振动和公害振动 公害振动的特点 机械振动测量仪器频率响应为线性。公害振动测量仪器设有模拟人体垂直和水平响应的计权网络（与声级类似）。 加速度A、加速度级VAL和振动级VL（垂直或水平） VAL=20lg(a/a0) a为加速度的有效值单位m/s2 a0 =10-6 m/s2 建设项目振动验收监测的标准 振动验收标准为垂直振动级VLZ 标准数值各功能区及昼夜相差不大 约70dB左右 振动测点的设置 测点位置： 室外0.5米，敏感点室内中央。 拾振器（头）的安装： 振动监测方法要点 测量垂直振动级 稳态振动监测：5秒内的平均示值 冲击振动：10次最大值的算术平均值 无规振动：间隔小于5秒，1000秒测量的VLZ10值(累计10％) 铁路振动：20次列车通过最大值的算术平均值 振动验收监测的范围 参照环评报告 一般是在靠近振动源的敏感点 铁路、地铁和城铁： 30米内的高层建筑，50米内的多层建筑，100米内的学校、幼儿院、医院。 谢谢各位！ 祝大家顺利通过考试 环境噪声中不得不在室内测量时 一层住宅 锅炉房 地下室水泵 窗户 窗户 本底值监测与修定：建设项目噪声源贡献量的判断与分解 ⑴采用开机、停机分别测量的方法； ⑵采用选择较安静时段的方法； ⑶采用换位置类比的方法； ⑷采用计算判断的方法。 10.4.2公路工程噪声验收监测 1 公路工程特点及声环境特征 2 高速公路交通噪声监测的准备 3 高速公路交通噪声监测项目 4 监测方法 5 监测数据的处理 验收主要对象是高速公路、一级公路和二级公路。 高速公路运营车辆的特点 小型车、中行车和重型车。即2吨以下、2吨～8吨、8吨以上。实测交通噪声值远大于《环评》预测值。 高速公路的交通负荷量 试运营时高速公路的交通负荷量远低于其最大设计能力。 预测交通量值一般以小型车为标准值，将中型车、重型车折算成小型车进行统计，折算系数以《环评》或工程设计值为准。 高速公路车辆运营的时间分布特点 监测前，须了解本段高速公路车辆运营的时间分布特点，以便客观地选择出监测时间。 高速公路交通噪声的监测，应该在其有代表性的时间段内进行。待测的高速公路没有前期测试数据，则应该从高速公路车辆管理部门搜集本段高速公路车辆辆的分布资料，通过《环评》测试数据和预测数据，间接的对待测高速公路的交通噪声分布做出初步判断。 2 高速公路交通噪声监测的准备 初步现场踏勘确定的敏感点与环评报告敏感点对比，确定声环境监测点位与监测内容，声环境影响分析，措施与对策建议 高速公路沿线噪声敏感点的调查 公路大致有依山而过、跨越田野和穿越村镇（城市）。公路依山而过的噪声敏感点较少，跨越田野的高速公路的噪声敏感点也不多，公路沿线的村镇为主要噪声敏感点。对于穿越村镇（城市）的高速公路，高速公路建设单位对受交通噪声影响的建筑一般进行了妥善处置，但仍然存在该搬迁的不搬迁，受影响地未补偿的现象。 为正确判断受交通噪声影响的人员范围和数量，应对高速公路沿线噪声敏感点做出详细的调查材料。调查材料应包括高速公路周边100米内的居民住宅点、医院、学校和办公设施，详细记录其位置、名称、与高速公路路肩的距离、高差、建设时间、常驻人口数等。见表10.7。 调查结果应与《环评》调查结果进行对比，判断出高速公路建设后或开工后新建的建筑。 高速公路验收监测噪声敏感点选取原则 高速公路两侧的噪声敏感点颇多，不能将其全部作为测试对象，在调查材料中，应将高速公路建设前（以《环评》报告书作时间界限）存在的噪声敏感点，作为选择范围，与《环评》调查相符的对象应作为首选。 一般性交通噪声影响监测、24小时交通噪声连续监测，在选取范围内，监测点选取的原则为60米以内的有代表性的、具备监测条件的居民住宅点和100米以内的学校及医院。选取的监测点位应具备监测条件，易于操作，无生活噪声和其它的外界噪声干扰，以保证监测数据的准确、可靠有效。 交通噪声衰减的监测地点选择原则为：高速公路地段平直，距弯段、桥梁较远，使运营车辆能正常行使，公路两侧开阔无屏障，监测点与高速公路的高差较小的地段。 由于确定为监测点的噪声敏感点毕竟较少，对于大多数落选的噪声敏感点受交通噪声影响的评价，应通过交通噪声衰