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“互联网 +”道路客运的发展趋势分析 作者简介： 郭 平，现任中国道路运输协会行业政策研究部副主任。 当前国民经济进入改革深水区，创新新阶段， “互联网 +”已经成为全社会最为关切的热 门话题。 国家也高度重视 “互联网 +”的发展， 于 2015 年 7 月印发了 《关于积极推进 “互联网 +” 行动的指导意见》（国发〔 2015〕 40 号，以下简称《指导意见》）。《指导意见》从宏观 层面上明确提出， 要充分发挥我国互联网的规模优势和应用优势， 推动互联网由消费领域向 生产领域拓展， 加速提升产业发展水平， 增强各行业创新能力， 构筑经济社会发展新优势和 新动能。 坚持改革创新和市场需求导向， 突出企业的主体作用， 大力拓展互联网与经济社会 各领域融合的广度和深度。着力深化体制机制改革，释放发展潜力和活力；着力做优存量， 推动经济提质增效和转型升级； 着力做大增量，培育新兴业态，打造新的增长点； 着力创新 政府服务模式，夯实网络发展基础，营造安全网络环境，提升公共服务水平。同时从 “互联 网+”创业创新、协同制造、现代农业、智慧能源、普惠金融、益民服务、高效物流、电子商 务、便捷交通、绿色生态及人工智能等与国家发展、社会经济、民众生活息息相关的 11 个 方面指出了明确方向。 道路旅客运输 （以下简称道路客运） 行业作为交通运输领域一个重要组成部分， 必将面 临如何适应 “互联网＋ ”的发展问题。针对道路客运面临 “互联网 +”的大环境、大趋势，客运 企业如何应对经营模式、 供需关系的变化，如何定位发展思路，客工委提出以下分析， 供参考。 一、互联网 + （一）涵义 “互联网 +”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成 作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中， 提升实体经济的创新力和生产 力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。 “互联网 +”行动计划 将重点促进以云计算、 物联网、 大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、 生产性服务 业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点， 为大众创业、 万众创新提供环 境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力，促进国民经济提质增效升级。 （二）特点 “互联网 +”的发展已经超越了单一行业的范畴，逐渐成为了国民经济的一个重要的创新 引擎。中国的 “互联网 +”是用户行为导向的 “互联网 +”，而不是生产导向的。德国工业 4.0 和 美国工业互联网的出发点都是用互联网做原来的产业；而中国的 “互联网 +”是依靠我国的人 口红利， 通过掌握用户的核心数据来挖掘用户的行为规律， 再反过来重组产业链， 拿到对整 个产业的定价权，这是具有中国特色的互 “联网 +”的实质，更是我国互联网产业超越发达国家的关键。 （三）内容 1.从社会层面来看， “互联网 +”将助力政府提高公共服务能力和治理水平，推进政府信息公开以及数据公开。 2.从产业层面来看， “互联网 +”将带动新型产业发展，整合社会资源，推动传统产业转 型升级，促进社会民生事业发展。 3.从基础设施层面来看， “互联网 +”将倒逼运营商网络建设以及智能终端的生产与更新。 （四）模式 1.用户思维 互联网技术的快速发展， 必将产生互联网思维。 用户第一思维就是互联网思维的真实反 映，主要是通过在归属感、 存在感和参与感上全方位满足需求方： 一是从用户的消费体验出发尽可能考虑满足所有消费需求； 二是针对无限扩展的用户服务渠道和沟通渠道， 实现营销全覆盖； 三是建立完善的用户评价机制实现品牌体验感。 互联网思维是相对于工业化思维而言，是一种商业民主化的思维， 是一种用户至上的思维。 其核心就是一句话：让用户一直愉快地消费。 2.数据应用 大量数据资产将成为 “互联网 +”的核心竞争力，但是大量数据资产的真实意义不单单是 在于其大，而是在于如何去挖掘其产生的衍生需求信息，以及如何通过我们创新运营管理， 实现数据价值最大化， 形成数据应用的增值体系。 例如某出行服务平台， 通过掌握大量社会 群众日常打车消费数据， 按照用车时间、 行驶距离、 使用频率等系列指标划分客户群体类别， 就对不同用户针对性推出一系列出行产品， 致力于建立一个综合型同时又满足用户个性化的 出行平台，受到社会广泛欢迎。其核心也是一句话：满足用户一切出行需求。 二、道路客运的发展 （一）发展现状 在国家宏观经济进入经济增速换挡期、 产业结构调整期和转型升级攻坚期三期叠加阶段 的今天，交通运输业已经进入各种运输方式融合交汇、统筹发展的新阶段。 “民航平民化、 高铁网络化、 城乡公交一体化和私家车普及化 ”的发展态势将逐步压缩道路客运 “长、中、短 ” 途的发展空间，道路客运业高速发展的