P1805立式高速泵培训课件.pptVIP

故障现象：辅助油泵工作正常约3Kg，泵开起后，油压逐步的下降至1.6Kg后逐步的又上升 原因分析：泵开起来后，随着油温的升高，油的粘度变低，这样一来内部油路中一些密封不严的地方开始泄漏油压降低，又随着油温的的升高内部油路的密封O形圈膨胀又使密封效果趋好，油压得以逐步的上升 回顾：这是对于现场实际情况的一种推理。 此过程的变化，提示我们的思维必须灵活，这个过程也反映出了在一个事物发展变化的过程中，哪些是主要矛盾，哪些是次要矛盾，它们在不同的阶段是如何转化的！ 内部油路放置O形圈处，注意台阶！ 故障现象：修复后的高速泵，油压过高（1.7Mp） 处理过程：解体增速箱，检查油路系统。 在中间箱体的径向轴承座孔处，新镶的套的油孔过小，且没有对住轴承上的环形槽，此处形成了憋压，阻塞油的顺畅流动！上部止推盘损坏、径向轴承裂开。手工磨削扩孔！更换损坏件，问题解决 回顾：油压不在正常范围内，不论高或低均是有问题的表现。 思考：树立一种理念：新东西（备件等）并不一定是好的！必须以实际现象、结果为判断的依据。 局部放大 新镶的座套油孔太小且错位 故障现象：油压较低1.2Kg 处理过程：1、解体增速箱，检查内部油路的各个连接点和O形圈密封处。 2、仔细测量并更换新的滑动轴承（左图中的1与2处），确保轴承装入时是轻轻敲打进去的，以保证此间隙不会大量漏油，解体检查辅油泵，测量轴向及径向间隙，更换新辅油泵等，以上措施采取后，仅能使此泵在工作时的油压在1.6与2.0之间运行。 3、在随后的一次检修中，在主油泵压缩弹簧后（图中3处）加入了一个2mm的垫片，以弥补此泵在处理箱体密封面后车削去掉的轴向长度，使弹簧的压缩量恢复或加强，使主油泵的轴向密封得到加强！工作时的油压恢复到大于2kg 1 2 3 部位 维护及检修内容 密封系统 是否泄漏 密封水的流量及压力是否满足要求 齿轮箱 振动是否正常 齿轮箱温度是否正常，油冷器是否畅通 油封是否泄漏，齿轮箱内油位是否正常，油品质是否正常, 齿轮箱油压是否符合要求 泵体 相关紧固件是否完好，垫片是否完好，泵体内是否有异响 1、日常巡检注意项目 2、检修周期及检修内容 检修类别 小修 中修 大修 检修周期 3~6月 8~12月 32~38月 2.1检修周期（见下表）：根据状态检测结果和设备运行状况，可以适当调整 2.2检修内容： 2.2.1小修内容：a)检查清洗油路、冷却液管路、油冷器等；b)更换油过滤器，并换油；c)检查输入轴油封； 2.2.2中修内容：a)包括小修内容；b)清洗泵室、扩散器、旋流分离器及密封液系统；c)检查叶轮、诱导轮等零部件的磨损、冲蚀情况，表面是否有裂纹；d)更换机械密封（如果泄漏）；e)检查高速轴的轴向窜动量； 2.2.3大修内容：a)包括中修内容；b)解体齿轮箱，检查低速轴、中间轴及其滚动轴承的磨损情况，必要时更换；c)检查高速轴轴颈及其滑动轴承、止推轴承的的磨损情况，必要时更换；d)检查齿轮的磨损、啮合情况；e)检查修理润滑油泵；f)拆卸检查密封腔各零部件的磨损情况；g) 经修理或更换的叶轮、诱导轮或高速铀组件,应分别作动平衡试验,在满足规定要求之后,再将诱导轮、叶轮和高速轴组件作整体动平衡试验,不平衡度应在规定范围之内。 1、机械密封的更换（不含齿轮箱油机封） 1.1准备工作： 1.1.1熟悉图纸资料，检修泵位号的外形尺寸图、剖视图、机封图等； 1.1.2确认工艺已将设备处理完毕，接到设备交出单，相关人员均签字确认，设备已停电，断水断汽。 1.1.3准备好相应的工器具，拆除所有相关的密封、冷却、润滑等辅助管道以及仪表，挂好吊带。 1.1.4准备好检修需更换的备品备件。 1.2检修程序： 1.2.1拆除联轴节，并拆除电机和齿轮箱的连接螺栓； 1.2.2拆除泵盖螺栓。将齿轮箱和密封座整体提起，并将齿轮箱倾斜，使叶轮处于向上的位置支撑放好；注意：提升齿轮箱时小心不要将叶轮碰坏。 1.2.3用活动扳手卡住叶轮，打直叶轮锁紧垫片的凸耳，拆掉诱导轮；注意：其螺纹为左手螺纹（即反螺纹）；注意：不要损坏叶轮。 1.2.4拆除叶轮和键，以及下轴套； 1.2.5拆掉泵盖和齿轮箱体的连接螺栓，取出泵盖，以及其垫片； 1.2检修程序： 1.2.5将泵盖翻转，拆掉六角螺栓（M6X50）及防松垫片； 1.2.6取走上机封，机封定位环，，机封动环，机封隔环以及下机封； 1.2.7仔细检查更换下来的机封表面是否有磨损，如果有，则需要更换或修理机封；修理机封可以更换机封内的O型环、锲型环、弹簧等，以及机封面的研磨，机封面最多可研磨0.25mm；如果机封密封面有超过0.005mm的槽，则需要更换密封面。 1.2.8仔细检查高速轴头表面是否有毛刺及高点，同样也要检查轴套的端面是否也有毛刺或高点，如果有则打磨光滑； 1.2.9更换