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纯电动汽车高压原理设计;目录;电动汽车概述;1.2 电动汽车的分类
电动汽车的种类：
纯电动汽车(BEV，battery electric vehicle )；
混合动力汽车(HEV，Hybrid-electric vehicle)；
燃料电池汽车(FCEV，Fuel cell electric vehicle )
串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机。
并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给。
混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式。
;1.3 电动汽车的历史
早在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明了可供实用的电动汽车，这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了10年以上。
从1881年开始，广泛应用了可以充放电的二次电池，由此电动汽车需求量有了很大提高。由于当时车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便，所以在19世纪的下半叶成为交通运输的重要产品。
当时汽车使用主要有蒸汽机汽车、电动汽车、内燃气车，由于受当时生产力和发展的限制，电动汽车充电时间长、续驶里程短的问题还不突出，在1900年美国制造的汽车数量中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。
可是进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步（启动电机技术的应用、高性能点火装置等），1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。 ;纯电动汽车高压原理设计;2.2纯电动汽车的控制回路设计;纯电动汽车的高压检测回路设计;纯电动汽车高压原理图设计;纯电动汽车高压器件选型;泰科高压接触器;3.2 高压熔断器选型
高压熔断器起到对高压回路中高压线束以及高压用电器的过流保护的作用。
高压熔断器选型也应考虑电压等级，电流分断能力，分断特性等要求。;巴斯曼高压熔断器;3.3 预充电阻和预充时间;Vc=36V（安全电压），E为动力电池两端电压，C为高压回路总电容值，t为放电时间，R为放电电阻。
由此计算出放电电阻R和放电时间t。;高压原理设计中的改进和创新;专利=乐于动手+善于总结+勤于思考;谢谢！
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