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江西省中小企业物流协同控制体系及机制构建研究 ——可行性报告 江西经济管理干部学院 张俐华 一、立项依据 （一）研究目的和意义 研究目的：2012年欧美发达国家仅占物流总成本占GDP的比重为8%点多，而我国约为18%,几乎相当于欧美水平的2倍之多;在许多领域,我国企业的物流成本约比欧美发达国家高出40%至50%;我国公路货车空载率高达40%,而欧美发达国家只有10%左右。目前我国产品从产区到销区的物流成本占销售价格的20%至30%,比发达国家高出1倍左右。江西物流水平位列全国中下水平，由于物流方式和技术落后,每年的物流损失非常惊人。本课题结合江西省中小企业物流相关方面的现状，为物流协同体系建设提出了政策建议,对我省现代物流建设具有较好的理论意义和实践指导意义。 理论意义：如何“构建江西中小企业物流协同控制体系”是本课题研究的核心问题。实施物流协同控制的关键，首先是实现物流供应链管理中供应物流、生产物流和销售物流的有效衔接,强调物资流动供应链的完整性和顺畅性。其次,本课题将物流协同控制体系的研究立足于整个供应链,从业务、信息、价值三个方面有机结合,运用供应链理论、物流理论、协同学和系统动力学等相关理论,构建基于供应链的中小企业物流协同控制体系,在借鉴国外发达国家中小企业物流发展经验的基础上,运用了逻辑分析和历史分析相结合的分析方法,对江西中小企业物流体系发展现状进行了分析,在中小企业物流信息协同体系和机制设计等方面试图提出一些独到的见解,以期补充现有物流管理理论。 实践意义：目前我省中小企业至今仍未建立起覆盖全行业的物流协同体系——供应链管理体系,供应商、制造商、分销商、零售商和客户等供应链各节点之间信息传递并不通畅、库存巨大、交易成本较高,制约了资源的合理配置,企业组织结构的优化,以及经济效益的进一步提高,严重阻碍了竞争优势的发挥。江西中小企业要想在日益激烈的竞争中保有和加强现有销售网络,只能和时俱进、求变创新,不断追求服务、效率和成本的和谐统一,把企业内部的各种资源有机地整合在一起,构建高效的物流协同控制体系。 本研究有助于解决中小企业物流实践中存在的问题。对中小企业物流的研究不仅有助于引起各级政府对中小企业物流的进一步重视,而且可以通过建立协调、高效的中小企业物流协同控制体系，有效地应对目前中小企业物流发展中存在的问题和面临的挑战,为江西中小企业物流发展提供实践指导。 （二）国内外研究现状 1、国外协同物流体系研究综述 （1）物流联盟协同实现机制。鲍尔索克斯(2002)提出了一个以职能整合和信息整合的相对平衡为基础的物流组织演变五阶段模型,指出制造商和物料供应商、物流服务提供商、分销商之间创建和保持联盟在很大程度上依赖于这些公司之间的相互信任。 （2）一体化物流管理。Oonald J.Bowersox等(2006)展示了未来商业物流发展的愿景和供应链管理及其在增强企业竞争力方面所起到的作用,揭示了一体化物流管理所需的行动、商业流程和战略,并使物流整合成为企业战略的一种核心竞争力[55 。部分文献引入第四方物流对供应链战略联盟进行了研究。 （3）第四方物流。美国安德森咨询公司战略部经理William C.Copaeino(1997)最早提出第四方物流(Forth party Logisties简称为4PL)概念,第四方物流扮演着供应链整合者角色,通过集合和管理众多的物流资源、设施及技术来提供一个完全中立的供应链解决方案[59]。Lau和Goh(2002)建立了一个智能代理系统来支持基于网络的第四方物流[60]。Douglas long(2006)研究了建立物流联盟需要克服的障碍并提出了物流服务使用者选择4PL公司的12条标准[62]。 2、国内协同物流体系研究综述 （1）物流园区的协同模式。中国学者对区域协同物流体系构建的框架和对策进行了研究。汪燕(2008)以武汉/1十80城市圈获批“资源节约型和环境友好型”(简称两型社会)国家级综合配套改革试验区为背景,利用协同学研究城市圈港口物流园区协同,提出港口物流园区的协同模式和方法[76]。 （2）港口物流系统协同机制。杨承新、荣朝和(2008)引入协同学理论,依据港口物流系统的协同学特征,从质态、量态、空间、时间及总体方面探讨了港口物流系统协同机制,认为港口物流系统协同的核心,并不只局限于某一环节、某一子系统的协同,而是港口物流全过程的协同,并结合我国沿海港口物流发展状况进行实证分析[7v]。 （3）中部地区区域物流的协同发展建议。张诚,周敏(2010)利用区域经济物流弹性和时间序列分析,对中部地区的区域物流和区域经济的协同关系和各自发展趋势进行初步的定量分析,揭示了二者之间的相互影响,最后提出了促进中部地区区域物流的协同发展建