民航概论全课件.ppt

民航概论全;学习《民航概论》的目的; 第一章民用航空总论;飞行以及那些与飞行有关的事物总会令人产生一种莫名的兴奋感。“飞”是一个充满魅力的字;在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝 白居易《长恨歌》;这些能够飞翔的东西成为了我们期望摆脱束缚获得自由自在的生活或爱情的一种奇托;与飞行有关的职业;与飞行有关的职业;与飞行有关的电影;与飞行有关的歌曲;中国古代的飞行器;中国古代的飞行器;国外古代飞行器;;国外古代飞行器;近代飞行器;近代飞行器;飞行器的分类（按升力原理分类）;飞行器的分类（按升力原理分类）;一、民用航空的基本概念;一、民航在航空工业的位置;一、民航在航空工业中的位置;一、民航在航空业的位置;;二、民航的定义和分类（商业航空）;;二、民航的定义和分类：通用航空（航空作业）;二、民航的定义和分类：通用航空（航空作业）;二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用航空）;二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用航空）;二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用航空）;二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用航空）;三、民用航空系统的组成部分;三、民用航空系统的组成部分;三、民用航空系统的组成部分;三、民用航空系统的组成部分;三、民用航空系统的组成部分;第二节 民用航空的历史和发展;民用航空发展历史;航空历史人物（一）;航空历史人物（二）;航空历史人物（三）;航空历史人物（四）;航空历史人物（五）;航空历史人物（六）;航空历史人物（七）;航空历史人物（八）;航空历史人物（九）;航空历史人物（十）;二、民用航空发展初期;二、民用航空发展初期;二、民用航空发展初期;二、民用航空发展初期;二、民用航空发展初期;三、民用航空的大发展时期;三、民用航空的大发展时期（1945—1958）;四、民用航空的大众化;四、民用航空的大众化时期;四、民用航空的大众化时期;四、民用航空的大众化时期;四、民用航空的大众化时期;五、航空大事件;五、航空大事件;五、大事件;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;第三节中国民航运输的历史和发展;中国近代航空事业的奠基人—孙中山;中国近代航空事业的奠基人—孙中山;中国近代航空事业的奠基人—孙中山;中国近代航空事业的奠基人—孙中山;二、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展;二、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展;高德隆(Caudron)型教练机;阿弗罗（Avro）型教练机;维梅（Vimy）型轰炸机;美国的寇蒂斯（Curtiss）金属（JN）型飞机;霍克（Hawk）;DC-2;二、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展;南苑航空学校;中央航空学校;二、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展;二、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展;二、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展;三、中国民用航空的萌芽; 新中国民航事业的创立与初步发展;两行起义;背 景 ;经过抗日战争后期的“驼峰空运”和抗战结束之后的“复员运输”，到1948年，两航的运输业务已有很大发展。 这一年年底，两航共拥有C－46、C－ 47、 DC－3、DC－4和CV－240型飞机近百架。空地勤人员6780人。成为国民党政权的重要空中交通工具。因此，当时两航的动向对国民党军事运输乃至整个国共双方的战场形势起着至关紧要的影响。 ;利益矛盾 ;曾经在帮助国民党军事运输中发挥作用的两航也陷入了困境。原以上海为基地的两航，于1948年年底起陆续迁离。中航总公司一部分迁往台南，总经理率主要部门机航组等则迁到香港。央航总公司迁往广州，发动机检修股迁往香港，1949年8月，总公司又迁到香港。此时，两航的航线急剧萎缩，运输业务比 1948年下降了60%。 ;两航迁到香港后，同英资航空运输企业之间业务利益的矛盾更加尖锐化了。1949年6月10日，港英民航处通知中航，须于一个月内将中航飞机大修厂与发动机修理厂迁出启德机场。7月29日和8月11日，港英当局又先后下令征用中航两处厂房，并限于8月15日移交港英当局。此时，两航尤其是中航已到了山重水覆的境地。 ;上海解放后，上海军管会空军部接管两航留守人员和机构时，发现刘、陈总经理尚在犹豫不定，处于十字路口，粟裕司令员指出，我党必须采取正确的政策，以争取他们。为此，中共华东局便向中央军委写了《争取两航公司的工作报告》，提出策动两航起义的建议。;1949年6月，中共中央军委副主席周恩来