船舶电气设备及系统-大连海事大学 第18章 船舶安全用电和安全管理.ppt

船舶电气设备及系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 第18章 船舶电气和安全用电和安全管理 §18.1 船用电机的基本要求 §18.2 船舶电机常用故障及其维护 §18.3 船舶安全用电 §18.4 船舶电气火灾的预防 §18.5 油船电气系统的安全管理 §18.1 船用电机的基本要求 发电机是船舶电站的核心，在船舶向大型化、自动化发展的同时，电站容量越来越大。电动机是现代化船舶的重要动力设备。各种甲板机械、舱室机械、船舶导航和自动控制设备中应用数十台乃至数百台电机，电机能否正常运行，直接影响到船舶的安全航行和正常工作。 船用电机在绝缘性能、机械结构和电气性能方面的要求比陆地上更高。 船用电机的基本要求 1）绝缘性能方面 船用发电机的环境工作温度为50℃，船用电动机为45℃。 要求电机能在相对空气湿度为95%的情况下正常工作，电机绕组及其它要求绝缘的部件，必须经防潮、防霉、防盐雾即三防处理，同时还必须耐油。 电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于5MΩ，热态绝缘电阻应不低于1 MΩ。 2）电气性能方面 船舶电机在电网电压变化从（+6%～-10%）额定值，频率变化为±5%额定值时应能可靠工作。 3）机械结构方面 船用电机应有尽可能小的体积，重量要轻，结构要紧凑，要有较好的防锈和防海水的涂层，安装尺寸的设计要适度，还必须便于拆卸。 规范要求，在船舶长期15°横倾，22.5°横摇和7.5°纵倾的情况下，各种船用电机应能正常工作，这对电机结构尤其是轴承提出了更高的要求。 §18.2 船舶电机常用故障及其维护 18.2.1 直流电机的常见故障及其维护 直流电机的常见故障产生原因及处理方法，参见表18-1 检查变阻器及磁场绕组是否断路，更换绕组 励磁回路断路 检查刷握弹簧是否松弛或改善接触面 电刷接触不良 检查所用起动器是否合适 起动电流太小 减少负载 过载 检查线路是否完好，起动器的连接是否准确，保险丝是否熔断。 无电源 电动 机不 能起 动 处理方法 可能原因 故障现象 18.2.2 三相交流异步电动机的常见故障及其维护 交流异步电动机的常见故障产生原因及处理方法，参见表18-2。 18.2.3船舶发电机的常见故障及其维护 船舶通常采用交流同步发电机，其常见故障、产生原因及处理方法，参见表18-3。 §18.3 船舶安全用电 18.3.1 人体安全保护 1. 触电原因 由于缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当， 触电事故时有发生。 触电对人体伤害的程度与通过人体电流的大小、种类、路径、和持续时间有关, 电流的大小决定于人体两点的接触电压和人体电阻。电流通过人体的路径不同, 其伤害程度不同。手和脚间或双手之间触电最为危险。 2. 人体触电电流及安全电压 人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或间接的伤害，称为触电。 按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类： 电伤：电路放电时，电弧或飞溅物使人体外部被灼伤；由电流的热效应使人体烧伤，烙 上电的烙印。一般，电伤的伤害程度较电击轻，短期内可恢复。 电击：人体直接接触带电部分，电流流过人体内部器官而造成的伤害。遇到电击时，轻 者会肌肉痉挛、恶心、呼吸困难、血压升高、心律不齐等症状，重者会引起呼吸与心跳停止，导致死亡。 人体的触电方式一般分三种： 双线触电：人体同时接触两相电压，承受的是线电 压，危险性最大； 单相触电：在电源中性点接地的三相四线系统种， 人体碰触到某一相电压，电流通过人体、船体 和中性接地点形成闭合回路而触电，相电压对 人体的危害性仍然较大； 单线触电：人体在电源中性点不接地的绝缘制系统 中触电，此时人体电阻与另外两相的绝缘电阻 和电网寄生电容串联后接于线电压，其危害程 度取决于人体电阻、相线与船体之间的绝缘电 阻和电网寄生电容的大小。 国际上通用的可允许接触的安全电压分为: 人体大部分浸于水中的状态: 其安全电压小于2.5V; 人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外壳或构造物的状态: 其安全电压小于25V; 除以上两种以外的情况, 对人体加有接触电压后, 危险性高的接触状态: 其安全电压小于50V。 我国则是根据发生触电危险的环境条件将安全电压分为三种类别, 其界限值分别为: 特别危险(潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等)的建筑物中, 为12V; 高度危险(潮湿、有导电粉沫、炎热高温、金属品较多)的建筑物中, 为36V; 没有高度危险(干燥、无导电粉沫、非导电地板、金属品不多等)的建筑物, 为65V。 触电急救注意事项 （1）