中国水运形势跟发展战略思路教材.ppt

中国水运形势及发展战略思路 2004年中国水运形势与发展战略思路 发展现状（运量、运力、纵向国际对比） 发展形势（世界、中国经济、政治、科技、管理） 发展战略（港口、航运、内河、物流、投资、外资） 2003年中国港口吞吐量港口排名 （一）水运生产成果显著 2003年全国水路货运量完成 15.7亿吨，同比增长 10.6%。 周转量32274.8亿吨公里，同比增长 17.3%。 货物吞吐量33亿吨，同比增长17.9%， 上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳8个港口超过亿吨。 外贸运输完成9.5亿吨，同比增长21.6%。 外贸进出口总额高达8512.1亿美元，比上年增长37.1%。对外贸易占国民生产总值的比重已达60%，水运承担了90.6%以上。 港口集装箱吞吐量突破4735万标箱,首次超过美国，成为世界第一。 （二）2003年散货运输主要情况 1、煤炭运输 2003年全国港口煤炭吞吐量达到56680万吨，比2002年增长10 %。全年共出口9500万吨，同比增长8.8%。 2、铁矿石运输 2003年沿海各主要港口接卸矿石14763万吨，比2002年同期增长32%。 青岛港接卸量同比增长了40.2%，宁波港矿石接卸量同比增长14%。宁波港成功接卸载有28万余吨铁矿石的30万吨级大船，宝钢马迹山港连续两次成功接卸了两艘30万吨级的大船。 3、石油及其制品运输 2003年全球主要国家原油进口量增长4.9%，波斯湾地区出口量增加10.8%。油轮船队总吨位增长2.9%，其中VLCC仅增长1%。 2003年我国石油消费量为2.67亿吨。我国原油产量为1.69亿吨。受我国石油资源供不应求的影响，原油进口大幅增长。我国进口原油9100万吨，比上年同期增长27.5%。海运运量达到8650万吨。 （三）2003年集装箱运输形势分析 外贸进出口总额高达8512.1亿美元，净增2304亿美元，比上年增长37.1%。日本、美国、欧盟仍旧是我国三大贸易伙伴，分别为1336，1264，1253亿美元。对欧盟的出口增长幅度最高，达47.7％。 2003年全国港口集装箱吞吐量4735.3万TEU，比上年同期增长30.9%，沿海港口完成吞吐量4452万TEU，比上年同期增长31.6%，上海、深圳两港双双突破1000万TEU大关，超越釜山港一跃成为世界第三、第四大港。 2003年主要国家和地区进出口情况 2003年中国十大集装箱港口吞吐量 港口基础设施逐步发展 沿海港口建设去年完成投资206亿元,同比增长48.8%。 新开工建设中级以上泊位199个,其中深水泊位127个。 建成万吨级以上泊位45个,新增吞吐能力8220万吨。 内河航运基础设施建设总体情况良好,完成投资50亿元,同比增长24.8%,改善内河航道里程1600多公里。 1996年--2003年中美两国集装箱吞吐量对比表 对外合作成绩显著 签署了中美、中挪海运协定 中美海运协定结束了两国长达6年的海运关系不正常局面。 我国连续八次当选国际海事组织A类理事国。 港口体制改革取得重大进展 2002年完成了港口下放 2003年大部分港口实现了政企分开。 港口体制改革将区域经济发展与港口发展紧密结合起来，为港口的发展注入了新的活力。 2003年6月份《港口法》出台，2004年1月1日实施。对于促进港口合理规划、保护港口资源、扩大开放、培育市场、鼓励和保护竞争等方面将起到十分重要作用。 标志着我国港口管理进入依法行政、以法治港的历史新阶段。 运输管理方式进一步调整 中央清理行政审批制度的部署、《行政许可法》和《国际海运条例》，水运行业管理方式进行了重大改革。 按照我国加入WTO的承诺改变了国际航运管理方式，把原来各种类型的企业进入国际运输市场需要经过严格审批的方式几乎全部改为登记制，把开辟挂靠我国港口的国际集装箱班轮航线改为报备制。 有利于促进我国国际航运市场的完善与发展，将会大大节省我国经济贸易的周转时间，提高工作和生产效率，方便企业进入水运市场，及时抓住市场机遇。 航运结构调整稳步推进 坚持在发展中推进结构调整，在结构调整中促进航运快速发展。 引导小企业通过重组、兼并、委托管理等方式实现规模化经营管理； 鼓励企业重组上市及与大型货主联合组建船队； 重点发展散货、油轮、集装箱大型船舶和滚装船、客滚船、化学品船等特种船舶； 引导船舶运力向大吨位、专业化、高性能方向发展； 积极推进内河运输船舶标准化，不断提高内河航运发展水平，京杭运河船舶标准化行动方案正在实施，川江及三峡库区船型标准化工作稳步推进； 引导我国航运企业从传统的货物运输向综合物流服务转变； 加强保障石油运输安全研究，积极推进石油运输船队结构调整。 中国大陆国际运输船队总运力在世界船队运力总排位已升至第四位，中国集装箱船队运输能