第1-2章柴油机构造、拆装和试机.pptVIP

1.4 柴油机主要性能指标 2.2 活塞连杆组 2.3 曲轴飞轮组 4.1 进、排气系统的构造 5.1.2 轴针式（S型）喷油器 5.2 喷油泵 润滑系统的构造 7. 冷却系统的构造 3.1 气门组 气门组包括：气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。 气门弹簧 气门座 气门 气门导管 锁片 弹簧座 返　 回 3.2 气门传动组 气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。 气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。 气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。 气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。 气门传动组包括:凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。 返　 回 3.3 配气机构的工作原理 点击右图观看录像 前 　 进 3.3 配气机构的工作原理 柴油机凸轮轴是通过正时齿轮由曲轴齿轮驱动。柴油机完成一个工作循环，曲轴旋转两周（720o），各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一周，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。 当凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高；当凸轮凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开气门。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气门密封。 返　 回 后 　 退 进、排气系统的功用：向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气，使柴油机能充分燃烧，性能得以充分发挥，同时确保其安全性和可靠性。 前 　 进 废气涡轮增压柴油机进、排气系统的组成：由空气滤清器、进气管、涡轮增压器、中冷器、排气管、消声器等组成 涡轮增压器 中冷器 消声器 空气滤清器 进气管道 排气管 后 　 退 返　 回 4.2 增压器和中冷器的构造 涡轮增压器的知识 （1）涡轮增压器由柴油机排出的高温和有一定压力的废气作动力源，转速高达11万r/min。 （2）增压压力在100kPa以上。 （3）涡轮增压器冷却介质是机油、空气。 （4）涡轮增压器若断机油4秒、缺机油8秒轴承就会损坏。 前 　 进 4.2.1 增压器 涡轮增压器的组成：涡轮、涡轮壳、压缩机轮、压缩机壳、旁通阀机构、中间体轴承和密封环。 前 　 进 4.2.2 中冷器 中冷器的作用：将从涡轮增压器压气机出来的温度升高的空气进行冷却，以提高空气的密度。 中冷器分类：根据冷却介质不同，有空—空式中冷器和水—空式中冷器两种。 中冷器的组成：散热芯和箱体。 返　 回 燃料供给系统的构造 燃料供给系统的功能：根据柴油机的不同转速和不同负荷，定时、定量、定压自动提供柴油。 前 　 进 燃料供给系统的组成：由柴油箱、喷油器、喷油泵、柴油滤清器、低压油管、高压油管、调速器等组成， 喷油器 柴油箱 喷油泵 低压油管 柴油滤清器 高压油管 调速器 燃料供给系统的构造 返　 回 后 　 退 5.1 喷油器 常见的喷油器有两种： 1.孔式（P型）喷油器 2.轴针式（S型）喷油器 喷油器的功用:在高压作用下，将柴油雾化成雾状颗粒，并把它们喷入到燃烧室中。 返　 回 5.1.1 孔式（P型）喷油器 孔式（P型）喷油器主要用于直喷式燃烧室的柴油机，应用较多。 返　 回 轴针式（S型）喷油器喷孔较大，喷油压力较低，故应用少些，它用于喷雾压力要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。 返　 回 喷油泵俗称高压油泵，是柴油机燃料供给系中最主要的部件之一。 喷油泵的功用：定时、定量地向喷油器输送高压燃油。 多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸供油次序符合柴油机的发火次序；②各缸的供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%～4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5°曲轴转角。为了避免喷油器的滴油现象，喷油泵还必须保证能迅速停止供油。 喷油泵的结构型式：车用柴油机的喷油泵按作用原理不同大体可分为三类：柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器和转子分配泵。 国产系列柱塞式喷油泵有A型泵、B型泵、P型泵，当前P型泵使用较多。 返　 回 5.2.1 柱塞式喷油泵 柱塞式喷油泵的组成：柱塞、柱塞套、出油阀偶件、出油阀和阀座以及出油阀弹簧。 前 　 进 喷油泵柱塞工作原理：喷油泵凸轮轴的凸轮，推动挺柱体部件在泵体导程孔内作上、下往复运动。柱塞依靠挺柱体部件驱动，和柱塞弹簧回位，而得以在柱塞套内作直线往复运动，并按要求向喷油器提供高压燃油。 喷油泵工作过程： （1）充油过程：当柱塞在下止点位置时，柴油通过柱塞套上的油孔充