第08章国际贸易术语.pptVIP

第一节 国际贸易术语的含义 第二节 有关于贸易术语的国际惯例 第三节 主要贸易术语 第 一 节 国际贸易术语的含义 卖方仓库－出口手续－租船订舱－办理保险－报关完税－装船－卸货－进口手续－买方仓库 国内报价每吨1000元 国外报价每公吨1000美元CIFDALIAN 二、贸易术语解决的问题 1、卖方在什么地方，以什么方式交货？ 2、货物发生损坏或灭失的风险何时由卖 方转移给买方来承担？ 3、由谁负责货物的运输、保险以及通 关过境的手续？ 4、由谁承担承担上述事项所需的费用？ 5、买卖双方需要交接哪些单据？ 三、选用贸易术语应考虑的主要因素 1、承运人风险控制 2、运输条件 3、货源情况 4、运费因素 5、运输途中的风险 6、办理进出口货物结关手续有无困难 第 二 节 有关贸易术语的国际惯例 国际商会 ICC International Chamber of Commerce ICC是世界性民间商业组织，1919年在美国亚特兰大成立，现总部设在巴黎，下设商业惯例委员会、银行委员会、仲裁院等专业委员会和专门机构，是联合国的一个高级咨询机构，其设立的目的是在经济与法律领域以有效的行为促进贸易与投资的发展。其成员广泛分布在140多个国家和地区。 《2010年国际贸易术语解释通则》 INCOTERMS 2010 《2010通则》适用范围： 是一套国际商业用语，主要用于国际货物买卖，也可用于国内货物买卖。它适用于货物买卖合同中交易双方关于交货、收货权利义务的规定，而不涉及买方或卖方为履行合同而与有关方订立的运输合同、保险合同和支付与融资合同。 即：国际货物买卖合同本身。 E组（启运）在商品产地交货术语。 F组（主要运费未付）卖方须将货物交给买方指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。 C组（主要运费已付）卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。 D组（到达）卖方必须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。 第 三 节 主要贸易术语 案 例 1 美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德公司购买300吨葡萄牙松节油，在签订合同时，卖方知道买方打算以东德一港口为目的港，而作为卖方的英国公司是向葡萄牙人购买这批货物的，并规定由该供货人取得出口许可证，但当作为买方的美国船只到达里斯本时，葡萄牙政府拒绝签发货物发往东德的出口许可证，美国船只因此未能装船，但同时美商也拒绝另外指定的目的港，于是美商向英法院起诉，要求英国公司赔偿损失，而英国公司认为应由葡萄牙供货人承担责任，自己没有责任。 案 例 2 我国某外贸公司按CFR与德国汉堡一家贸易公司签订了一份石墨出口合同，价值4万德国马克支付方式为D/P即期。货物于2001.3.13上午装船，当天装运完毕，因该业务的经办人员业务繁忙，没有及时向买方发装船通知，而是在第二天才向客户发装船通知。德商在接到我方通知后向当地保险公司投保，该保险公司获悉货轮已于13日晚在海上遇难而拒绝承保。于是德商致电我方公司，声明由于我方没有及时发出装船通知，以致在货轮遇难情况下德商无法投保，损失应由我方承担并要求索赔，我方应该如何处理？ 案 例 3 某国出口商与进口商签定一份CFR合同，合同规定由卖方出售1000公吨小麦给买方，在装船时小麦是混装的，共3000公吨，卖方准备在货物运到目的港时再由船公司分开，但船在途中由于高温，而使部分小麦变质，共损失1200公吨，余下1800公吨，但卖方称买方的1000公吨已经损失，货物越过船舷风险由卖方转移给买方承担，买方不同意这一说法。 案 例 4 1、我国某公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语为CIF Marseilles（马赛），卖方在合同规定的时间装船，船离开后不久触礁沉没，次日，我方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中的货物为由，拒绝付款。 2、有一份CIF合同，卖方投保了“仓至仓条款一切险”，后来货物从卖方仓库往码头装船以前，由于车辆倾覆导致10%的货损，问：卖方能否要求保险公司赔偿损失？ 我某出口企业按FCA Shanghai Airport（机场）条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期8月份，由上海空运到孟买，支付条件是：买方凭孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期电汇付款。我出口企业于8.31将手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单，我随即用电传向印商发出装运通知。航空公司于9.2将该批货运到孟买，并将到货通知、发票和航空运单送孟买