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2020届高三地理复习讲解：交通运输微观选线 一、知识讲解 微观选线：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 二、例题分析 下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6—8题。 6．该区域铁路线主要沿 A．等高线分布?B．河谷分布?C．山脊线分布?D．山麓分布 7．该区域修建铁路主要是为了运输 A．原木?B．农产品?C．工业品?D．石材 8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 A．设施陈旧?B．运速太慢?C．线路过密?D．运输需求太小 【答案】6．B??7．A??8．D 【试题解析】 6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营。故选B。 7．图示地区有海拔1300?m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域修建铁路的目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，图示区域位于长白山地区，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故选A。 8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错；铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。 【命题意图】 本组题以东北林区铁路的兴起和衰落为例，综合考查交通运输线兴起和衰落的原因、区域资源的开发与保护，考查了学生获取和解读地理信息的能力、调动和运用知识的能力，体现了地理?、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 三、跟踪训练 （2019届黑龙江省哈尔滨三中届高三上学期第二次调研考试）下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成1—3题。 1．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是 A．地形状况?B．河流状况?C．耕地资源?D．城市分布 2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是 A．咖啡?B．蔗糖?C．水稻?D．香蕉 3．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带 A．沼泽湿地广布?B．地质构造复杂?C．耕地面积较广?D．高山、峡谷众多 【答案】1．D??2．B??3．A 【解析】1．该国铁路发展较晚，铁路沿线经过的城市较多，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布，便于城市间的经济联系，D对。铁路发展的晚，世界铁路建筑技术水平较高，自然因素不再是决定因素，地形、河流状况、耕地资源页不是主导因素，A、B、C错。故选D。 2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，货运沿线是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此运输的货物主要是蔗糖。故选B。 3．根据图例，该国沿海地带沼泽分布广，铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带沼泽湿地分布，A对、D错；该地是古巴岛，位于板块内部，地质构造稳定，B错；岛屿面积小，耕地面积小，C错。故选A。 （2019届云南省大理市高三10月统一检测）重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4—6题。 4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是 A．工业化快速发展?B．农业生产机械化?C．城市化快速发展?D．人口流动规模化 5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是 A．地形?B．气候?C．城市?D．矿产 6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最