搅拌桩试验桩施工方案.docVIP

水泥搅拌桩试验桩 . 编 制： 复 核： 龙建路桥股份有限公司 佛山市禅西大道CS03标段项目经理部 二OO五年一月十六日 施 工 方 案 一、 简 述 1、工程情况 本标段工程是325国道改线段的重要组成部分,325国道改线段路线起于罗村街边佛山机场南的省道桂丹公路处,终点位于南新村西季华路,佛山市禅西大道路线全长6.575kmn.本次招标的CS-03标段主要工作内容为张槎路跨线桥工程,标段全长1.750 km(K3+000---K4+750),预计工程建安费0.6亿元.采用一级公路技术标准并结合城市快速功能。 计算行车速度80km/h,路基宽度50 m，桥梁设计荷载：公路—I级，桥梁宽度：2*净-12.25m。 2、工程所在位置的地形、地貌 佛山市禅城区地处北回归线南缘，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温21.8。C，1月平均气温12.9。C，7月平均气温28.7。C，极端最高气温38.2。C，无霜期352天，年平均降雨量1649.9mm。春夏雨季雨量最多，每年夏秋台风活动频繁。 沿线地层从老到新有下第三系始新统宝月组、华涌组及第四系海陆交互相冲淤积层。 禅西大道工程路段位于三水盆地的东部边缘地带，由于地质被第四系覆盖，前人对第四系之下基岩中的隐伏断裂研究程度都比较低。根据近代记录的地震资料和多年来岩土工程勘察中所发现的断裂迹象，主要有下述断裂，东西向断裂、汾江断裂、东北向断裂、北西向断裂。 本路线场地土的类型以软弱土~中软弱土为主，场地类别为II类。路线处于佛山市南海区抗震 设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期 值为Tg=0.45s。 3、水泥搅拌桩简介 佛山市禅西大道325国道改线CS03标段K3+000~K4+750.312段由黑龙江省龙建路桥股份有限公司承建，我合同段经各方面准备，具备了搅拌桩试验桩开工的条件。我合同段共有搅拌桩56436m,主要加强桥头及挡墙下方地基承载力。分两种长度：8m和10m。本次试验桩桩长为8m，在路基外施工分两组，每组两根，一组水泥掺入量为15%，一组水泥掺入比为18%。 2、试验桩施工目的 检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，作为控制搅拌桩质量的依据。 二、人员及机械配备 1、人员配备： 职务 姓名 负责 备注 常务副经理 刘兴福 全面负责 项目总工 程国忠 技术负责人 副 经 理 刘建良 现场兼质量负责人 路基工程师 曾最潮 负责现场施工 试验工程师 杨 力 对桩进行检定 对各使用的原材料进行检测 测量工程师 刘亮涛 测量 民工 20人。 2、机械配置 本试验桩工程计划投入搅拌桩机1台套，详见下表： 序号 设 备 名 称 规 格 单 位 数量 备 注 1 深沉搅拌桩机 PH-5 台 1 搅拌桩配备设备 2 灰浆搅和机 5000 台 1 3 集料斗 0.13m3 个 2 4 灰浆泵 台 2 5 电焊机 台 2 6 发电机 120KW 台 1 7 全站仪 J2 台 1 辅助设备 8 水准仪 S3 台 1 三、搅拌桩技术要求： 1、桩长： 8.0 m 2、所用水泥为32.5（425）普通硅酸盐水泥； 3、垂直度误差不超过1.0%； 4、水泥水灰比选用0.5； 5、水泥浆比重：1.689 6、搅拌时间：27-28min 7、压力表读数：1.8MPa 8、成桩工艺采用四搅四喷。 四、施工工艺： 深层搅拌桩地基加固系利用水泥作固化剂，采用机械搅拌，将固化剂和软土强制拌和，使固化剂和软土之间产生一系列物理，化学反应而逐步硬化，形成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥土桩体，承担上部荷载。 搅拌桩施工工艺具体步骤如下: 场地平整和桩位放点： 施工前先平整场地，清除桩位处地上、地下一切障碍物包括大块石等。按照设计要求进行测量放线，并用竹桩或短钢筋标出桩位。 桩机定位： 移动深层搅拌机到达设计桩位，对中。调整机身，从两个相互垂直的方向校正搅拌轴，使设备保持水平，搅拌轴呈铅直状态，垂直误差不得超过1%,并按设计确定的配合比配制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入储料坑或罐中。 水泥浆制备： 根据配合比配置水泥浆液，保证水灰比为0.5-0.7之间。采用砂浆搅拌机搅拌，先加入适量水，再加入水泥粉料；然后搅拌均匀。 现场实际操作应将办法简单化，即根据搅拌机的大小，确定每搅拌一定量的水泥（如3包），需加入的水量，之后由技术人员监督将定量水加入罐中，并在罐内壁水面处作标记，放水，在标记处焊短钢筋。之后正常作业时，先按标记加水，再加入定量包数的水泥，即可保证设计水灰比。 作业时为确保水灰比，应执行抽检制度，即水泥浆搅拌完成后，采取适量的样品，用比重计量测比重，如比重不小于规定的重度则水泥浆合格，否