高速公路项目挖孔桩施工技术交底方案.docVIP

高速公路XX项目挖孔桩施工技术交底方案 工程项目 道安高速公路 交底项目 挖孔桩施工技术交底 交底人 交底时间 交底地点 交底内容要点： 一﹑ 施工方案概述 挖孔桩施工适用于地下水位较低地段，尤其是山区施工点密集，作业空间狭小，大型机械设备不宜进场，人工挖孔桩施工更是能发挥其灵活、多工作面同时施工的特点。 挖孔桩施工主要分为两部分，第一部分为桩身开挖出渣，第二部分为浇筑孔内护壁。这两部分交替循环进行，直至基桩成孔为止。 图1 挖孔桩护壁砼 图2 挖孔桩桩身开挖 图3挖孔桩施工流程图 二 挖孔桩主要施工方法、工艺 = 1 \* GB4 ㈠﹑基础开挖和场地平整： 挖孔作业场地开挖平整应与桩位的承台或系梁基坑综合考虑，原则上应下挖至承台或系梁的底标高。首先应测出原地面线，进而推算出开挖坡界限，开挖坡比不应小于1：0.75，高于8m的边坡应设置碎落台，碎落台宽度2m。基础土方采用挖掘机开挖，人工修整；基础石方采用松动爆破法开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。挖掘机开挖时注意随时测定基底标高，在距设计基底标高0.3m处时停止机械操作，改由人工清底，禁止超挖。基坑开挖到设计标高后，核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸标高是否满足设计要求，并报请监理工程师检查，如不符合设计则及时办理变更设计。所有墩台基础开挖时先做好排水设施。 基坑开挖完毕后，应对坑底进行平整。值得注意的是，在开挖基坑的同时应该规划出桩渣的出渣便道，可在基坑的一侧边坡上另行开挖一条坡比较缓的便道。 = 2 \* GB4 ㈡﹑测量放样 = 1 \* GB2 ⑴﹑基桩施工放样时，应认真核对设计图表中数据无误后进行，并依据控制网提前测设施工基桩桩位中心，以作为首节基桩护壁的中心。 = 2 \* GB2 ⑵﹑场地平整后，作出高于地面20-30cm的锁口孔圈。 = 3 \* GB2 ⑶﹑首节基桩护壁浇筑好后，测量组要对桩位进行复测。同时通过桩中心引两条垂直直径线与井圈相交得四点，在这四点处设置四个钢钉，或用油漆在这四点作标记，作为控制中心点及施工中控制垂直度的依据。 = 4 \* GB2 ⑷﹑在首节护壁砼上，用红油漆标记标高控制点，以控制开挖基桩的孔底标高。终孔前测量组应复测孔位偏差和护壁砼标记点标高。 图4护壁浇筑 = 3 \* GB4 ㈢﹑桩孔开挖 = 1 \* GB2 ⑴﹑群桩采用跳孔开挖。 = 2 \* GB2 ⑵﹑开挖前要复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。 = 3 \* GB2 ⑶﹑桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖。遇地层不良段，每20～30cm即要浇筑一层混凝土护壁，进入岩层后，每80cm立模浇筑混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不能中途停顿，以防塌孔造成不良后果。 = 4 \* GB2 ⑷﹑同一墩位挖孔桩必须错位开挖，进尺错位深度大于3m。 = 5 \* GB2 ⑸﹑深入微风化岩层后，可采用浅眼微差爆破技术，也可采用水磨钻施工（水磨钻机一般适用于砂岩、泥岩、页岩等地质，石灰岩区不适宜采用），具体施工方法如下： = 1 \* GB3 ①采用浅眼微差爆破技术 A.爆破开挖具体施工方法在下井作业前，首先将孔口周围进行彻底清理，检查挖孔设备、通信设备、孔内通风效果及孔内四周护壁情况等，确保孔内施工安全后，再进入井下作业。当挖孔到达一定深度遇到岩层时，应采用爆破的方法进行。钻孔爆破必须控制打眼深度，中间部位为“V”型掏槽炮孔，周边采用光面松动爆破的降震爆破施工工艺，实行孔内微差逐孔分段延期控制松动爆破，尽量避免爆破施工中所引起的冲击波和地震波对相邻的地质层带来影响。避免因夹制而增强爆破震动，严格控制单孔单段总装药量。桩基爆破挖孔采用YIP23风钻，孔径40mm，爆破方法采用微差毫秒雷管松动爆破，采用人工装药，装药时应该注意连续紧密，封堵良好，起爆方式采用通电起爆。起爆顺序按掏槽眼—辅助眼—周边眼分别依序进行，引爆材料采用分段防水微差毫秒雷电管，引爆器采用2000型放炮充电起爆，电路网络采用并串联式。爆破后，挖孔人员在入孔之前，要用空压机往孔底送气排污，将爆破产生的废气排出，补给足够的氧气，才能入孔施工。 B.桩基浅眼爆破设计 a）孔桩浅眼爆破设计参数的选择 单位耗药量（单位用药量系数）K：根据经验和现场的实际情况，最终通过进行1~2次试爆而确定合理的系数K值。 最小抵抗线W：最小抵抗线W根据所需控制飞石方向而定，取 W=0.5(m) 。 孔距a和排距b：坚硬岩石孔距a =