汽车维修案例-发动机灯亮.docxVIP

Version: 2.3 Version: 2.3SN:TA0032015082003 PAGE 6 汽车维修案例 案例编号：MINI-ONE-F56-01 基本信息:　　　　　　　　　　　　　 故障区域：　　　　　　　　　　　　　 行驶环境: 故障发生频率： 故障车型：F56 生产日期：2014 年10月24日 行驶里程数: 1223 KM 底盘号: 3 A 3 1 6 6 5 发动机型号:B38U *变速箱型号：0082197EOY 故障地域：江苏 省/ 直辖市 无锡 市 编制人：丁浩 主题： 问题描述 发动机抖动，仪表显示传动系统故障 维修过程 1.确认故障：仪表显示传动系统故障，发动机怠速时抖动厉害（缺缸），故障时持续存在的2.ISID读取：有故障代码140210：熄火，气缸 2：已识别，140201：熄火，气缸 2：喷射装置被关闭 2缸缸压3.对调2缸的点火线圈及火花塞：问题依旧。且2缸跳火也无问题4.更换2缸的喷油嘴，问题依5.测量2缸的缸压（图）：无问题6. 2缸缸压 7.测量1，2缸的喷油波形：发现了问题，刚开始发动2缸有喷油波形，但过了十几秒后2缸就无喷油波形8.问题看的确像DME，但还有个问题就是2缸的进气我们现在还无法确定，如果2缸的某个进气或排气不好导致2缸工作不良从而会切断2缸喷油也是可能的。（因为此车是新车，现客户不同意拆气门室盖检查车辆）。因为刚启动2缸也有点火波形，之后才消失的。9.给车辆编程，问题依旧 10. 检查发动机内无积碳，机油油质看不出什么问题，当拔下VANOS插头试车问题依旧 附件一 11.堵住碳罐及曲轴箱通风阀，试车问题依旧，进气系统排气系统也无漏气（通过故障码，观察，听声音方法确定进气，排气没有漏气），仍然是2缸无喷油波形（对燃油箱通风/曲轴箱通风/进气系统/排气系统进行密封性检查）（见附件一） 附件一 12.更换DME后试车，问题仍然存在，刚开始发动车辆有些抖动，过后车辆2缸缺缸，缺少喷油波形！ 附件二 13. 现在能判断不是控制端出现问题了，再次检查缸压（没有问题）ISID检测仍然报2缸缺火。再次对调了相同车辆的点火线圈及火花塞（问题依旧）观察数据流：发现2缸的缺火计数器一直存在且明显偏大（大到200左右就会切断2缸喷油），测量了2缸的点火及喷油波形：开始有最后喷油波形消失，但点火波形始终存在.，缺火计数器是由曲轴位置传感器算出的加速度：我们测量了曲轴位置传感器（正常），即使在抖动时也未发现任何异常，冷车时要过3分钟才会切断2缸喷油（2缸缺火计数器会从0到40然后又从0开始反复循环，最后会到200左后切2缸喷油）热车时过30秒就会切断2缸喷油（从0直接到200左后）怀疑是气门那块出现问题导致进气或排气量不够（冷车喷油量大还不会导致单缸立即缺火，热车喷油精确会导致立即缺火），现发现1,2缸进气门处有漏油现象，1缸右侧1个气门，2缸左侧一个气门（漏油严重），3缸没有。进气道及密封件没有发现问题。 附件二 附件三 14. 检查DME，点火线圈，喷油嘴的插头情况没有发现问题检查DME--点火线圈及DME--喷油嘴之间的线束也无问题 附件三 15.拆检发动机，发现的问题为2缸有一侧进气门漏油厉害(见附件三)，还有2缸排气门边缘发白。凸轮轴及活塞，缸体均没有发现问题。（请看附件三）。建议更换缸盖，理由（2缸排气门发白应该为气门密封不严）。 16.更换缸盖，问题解决！ 解决措施 来厂确认故障：仪表显示传动系统故障，发动机怠速时抖动厉害（缺缸），故障时持续存在的。经过初步判断我们认为DME可能性较大，更换后问题仍然存在，后经过测量拆检认为是缸盖问题，更换缸盖后解决问题！ 发动机抖动，仪表显示传动系统故障 发动机抖动，仪表显示传动系统故障 判断（是否有故障码）否是 判断（是否有故障码） 否 是 过程（使用其他工具进行诊断）外因检查（点火、喷油等） 过程（使用其他工具进行诊断） 外因检查（点火、喷油等） 0) 可选过程（如示波器，压力表测量等）控制器检查 可选过程（如示波器，压力表测量等） 控制器检查 内部检查（进气有问题）换缸盖可选过程 内部检查（进气有问题）换缸盖 可选过程 判断（试车问题是否解决） 判断（试车问题是否解决） 否 是 是 终止 终止 检测内容 实际值目标值测试条件目的检测内容 实际值 目标值 测试条件 目的 检测内容 排除点火的影响跳火实验点火 排除点火的影响 跳火实验 点火 点火点火 点火 点火 缸压表排除缸压的影响 缸压表 排除缸压的影响 缸压 正常正常 正常 正常