汽车维修案例-机油消耗量大.docxVIP

Version: 2.3 Version: 2.3SN:TA0032015081901 PAGE 1 汽车维修案例 案例编号：MINI-COUPE-R56-01 基本信息:　　　　　　　　　　　　　 故障区域：　　　　　　　　　　　　　 行驶环境: 故障发生频率： 故障车型：R56 生产日期：2010 年 03月26日 行驶里程数: 61030 KM 底盘号: T Z 8 4 6 8 9 发动机型号:N14 *变速箱型号：2253528ANB 故障地域：江苏 省/ 直辖市 无锡 市 编制人：丁浩 主题： 问题描述 发动机机油消耗量大 维修过程/详细描述 客户进店反应车辆发动机机油消耗量大（7月17号、59974KM） 检查车辆外部没有明显漏油迹象，检查涡轮增压处没有油污，因无法判定是否真实存在机油消耗，故将车辆加满4.2L的5W-40的机油后让客户试开，并在机油灯报警后再次进场检查 车辆机油灯亮再进店（8月10号、61030KM），检查机油剩余量为1650.58L(2192.5g),发现车辆的机油消耗值是1.56L/KM，远超标准值，因无外部影响因素，内部初步检测只有油封处有问题，所以建议拆检发动机 拆检发动机，拆卸后发现正时导轨损坏，测量缸体及活塞间隙发现，缸体活塞间隙正常，故更换正时导轨、气门油封、活塞环、清洗积碳后重新组装发动机 试车正常，交车。 解决措施 客户反应机油消耗量大，检查外部没有明显的漏油迹象，使用ISID读取故障代码，未发现相关的故障代码。进行喷油嘴测试，发现喷油正常，故排除喷油嘴滴油以及DME有故障导致的机油消耗量高。 尾气检测也未发现有明显的蓝烟迹象，进行机油标定检测，检测结果显示机油消耗量为1.56L/KM，明显存在机油消耗。 用内窥镜查看燃烧室，发现缸内无异样，检测缸压，发现缸压均正常。 检查进气管的密封件与曲轴箱通风管是否正常，是否有更换的记录，检查发现均正常， 附件一检查涡轮增压器与排气歧管，看是否有大量油污，拆检发现正常（见附件一） 附件一 检查气门油封发现气门油封处有油迹，查询历史记录发现未更换过气门油封 拆下发动机缸盖，，发现正时导轨破裂（见附件二），需更换 测量缸体及活塞间隙，测量的活塞与缸体的间隙值正常,没有超出0.13mm故无需更换。现更换正时导轨、气门油封、活塞环、清洗积碳后重新组装发动机（具体测量值见表格1） 附件二试车正常，反馈正常 附件二 表格1 表格1 机油消耗量高 机油消耗量高 判断（是否有故障码）否是 判断（是否有故障码） 否 是 外部检漏过程(按故障码提示诊断) 外部检漏 过程(按故障码提示诊断) 0) 内 部 检 耗可选过程（执行主机厂技术通告） 内 部 检 耗 可选过程（执行主机厂技术通告） 确认，并更换故障点可选过程 确认，并更换故障点 可选过程 判断（试车问题是否解决） 判断（试车问题是否解决） 否 是 是 更换油封，正式导轨，活塞环问题解决 更换油封，正式导轨，活塞环问题解决 检测内容实际值目标值测试条件目的检测内容 实际值 目标值 测试条件 目的 检测内容 确认故障平坦路面机油量 确认故障 平坦路面 机油量 不足正常 不足 正常 NA漏油导致高油耗检查外部漏油 NA 漏油导致高油耗 检查外部漏油 正常正常 正常 正常 拆下增压导管 拆下增压导管 涡轮增压处耗油 检查涡轮增压处 正常正常 正常 正常 内窥镜、缸压检测表 内窥镜、缸压检测表 是否正常 缸内，缸压检测 正常正常 正常 正常 ISID测试是否有滴油症状 ISID测试 是否有滴油症状 喷油嘴喷油 正常正常 正常 正常 根本原因分析 外部 外部 各个密封垫及连接处 各个密封垫及连接处 尾气颜色 尾气颜色 油封.正时导轨活塞环 油封.正时导轨活塞环 发动机机油消耗量过大 油封喷油 油封 喷油 缸压、缸壁 缸压、缸壁 涡轮 涡轮增压、排气歧管 内部 内部 备注