城市道路规划设计(2).pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 城乡规划管理与法规 2011.上学期 城市道路 主要法律法规 《城市道路交通规划设计规范》 《城市道路绿化规划与设计规范》 《停车场规划设计规则（试行）》 《停车场建设和管理暂行规定》 抗震防灾 使用范围 《城市总体规划》 《城市道路网规划》 《详细规划》 城市设计等 抗震防灾 城市道路交通规划设计规范 城市道路交通规划设计规范 公共交通 自行车交通 步行交通 城市货运交通 城市道路网 城市道路交通设施 城市客运交通 城市公共交通 城市道路交通规划设计规范 出行时耗 60分钟 50分钟 40分钟 35分钟 25分钟 公共汽车规划拥有量： 大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 城市出租汽车规划拥有量： 大城市不宜少于2辆/千人；小城市不宜少于0.5辆/千人；中等城市可在其间取值 城市公共交通 – 公共交通线路网 城市道路交通规划设计规范 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和 远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协 调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的 集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停 车与换乘。 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3- 4km/km2；在城市边缘地区应达到2-2.5km/km2。 大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5；中、小城市不 应大于1.3。 公共交通线路非直线系数不应大于1.4。 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速 轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。 城市公共交通 – 公共交通车站 城市道路交通规划设计规范 公共交通方式 市区线（m） 郊区线（m） 公共汽车与电车 500~800 800~1000 公功汽车大站快车 1500~2000 1500~2500 中运量快速轨道交通 800~1000 1000~1500 大运量快速轨道交通 1000~1200 1500~2000 服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以 500m半径计算，不得小于90%。 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于 100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大 于150m，并不得大于200m； 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公 共交通车站； 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 城市公共交通 – 公共交通车站 城市道路交通规划设计规范 快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场。 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不 应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式 停靠站长度，应至少有两个停车位。 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上 ，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘 的，应另外附加面积。 城市出租汽车采用路抛制服务时，在商业繁华地区、对外 交通枢纽和人流活动频繁的集散地附近，应在道路上设出 租汽车停车道。 公共交通车辆调度中心的工作半径不应大于8km；每处用地 面积可按500m2计算。 城市公共交通 – 自行车交通 城市道路交通规划设计规范 计算自行车交通出行时耗时，自行车行程速度宜按 11-14km/h计算。 自行车最远的出行距离，在大、中城市应按6km计算， 小城市应按10km计算。 自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用路、城市干 路两侧的自行车道、城市支路和居住区内的道路共同组成 一个能保证自行车连续交通的网络。 自行车专用路应按设计速度20km/h的要求进行线型设计。 自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的 一条车道侧向净空宽度应加0.25m。自行车道路双向行驶的 最小宽度宜为3.5m，混有其它非机动车的，单向行驶的最 小宽度应为4.5m。 城市公共交通 – 步行交通 城市道路交通规划设计规范 人行道、人行天桥、人行地道、商业步行道、城市滨河步道或林 荫道的规划，应与居住区的步行系统，与城市人口集散场所的步 行系统紧密结合，构成一个完整的城市步行系统。 单条人行道宽度0.75M， 最小宽度不得小于1.5m。 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距