地连墙样板工程汇报材料.docVIP

南昌轨道交通2号线一期工程土建施工02合同段 岭北三路站地下连续墙样板工程 验 收 汇 报 中铁二局南昌轨道交通2号线一期工程02标项目部 二〇一四年一月九日 岭北三路站地下连续墙施工样板工程 验收汇报 一、工程简介 南昌市轨道交通2号线一期工程2标段为“三站三区间”，分别为国体中心站、岭北三路站、前湖大道站、国体中心站～卧龙山站区间、卧龙山站～岭北三路站区间、岭北三路站～前湖大道站区间。车站均为地下二层岛式明挖车站，区间均为盾构区间。 岭北三路站位于丰和南大道和岭北三路T字交叉处路口，主体沿丰和南大道南北走向设置。车站总长473.3m，为地下二层10.5m 宽岛式站台车站，标准段主体结构净宽为17.8m，端头井处主体结构净宽为21.7m，最大埋深约为17.64m。本站南侧设轨排井，两端均接盾构区间，车站南北两端均为盾构始发。 主体围护结构选用800mm厚的地下连续墙围护结构。岭北三路站共有182幅地下连续墙，其中一字型170副，Z字型8副，L型4副,连续墙桩长19～20.5m，入岩4～7m。N-4幅作为样板工程，幅宽5m，成槽后设计深度为21.46m。 二、地下连续墙样板工程施工方案 (一)施工测量 地下连续墙的地面中心线依据线路中线控制点进行放样，放样误差应在±5 mm之内，其内外导墙应平行于地下连续墙，其放样允许误差为±5 mm。考虑到连续墙成墙垂直度及墙体变形影响，导墙内边外放10cm；导墙垂直度控制在≤ 1/300内，以保证导墙顶面平整和定位准确。 (二)泥浆制备 地下连续墙泥浆护壁采用膨润土、水、化学掺合剂拌制而成，泥浆制备拌制用量如下表： 泥浆材料 膨润土 化学掺合剂 自来水 1m3投料(kg) 117 3+5 1000 表1 泥浆拌制配合比 泥浆配置完成管理性能指标和检测方法如下： 项目 新鲜泥浆 循环泥浆 废弃泥浆 检验方法 粘度 20～25 25 ＞50 漏斗计 比重 1.04～1.05 1.10 ＞1.25 比重计 含砂率 3% 4% ＞8% 洗砂瓶 PH 8～9 ＞8 ＞14 试纸 泥皮厚 1mm 1mm 1mm 表2 泥浆检测指标 (三)成槽施工 N-4幅作为岭北三路站地下连续墙施工首件样板验收，成槽深度为21.46m，从上到下地质土层分别人工填土层、粉质粘土层、细砂、中砂、泥质粉砂岩。成槽施工采用SG60液压成槽机开挖，入岩后用旋挖钻机引孔4个，完成引孔后用SG60液压成槽机开挖至设计槽深。成槽完成后用超声波对槽段坍孔、垂直度等进行检查，完成以上检查后，对槽段进行清孔换浆。成槽后检查项目、频率如下表：（首幅没有刷壁） 项 目 允许偏差 检查方法及频率 槽幅深（㎜） 不小于设计 尺量，每幅槽左中右测3个点 槽幅宽（㎜） 不小于设计 尺量，每幅槽左中右测3个点 倾斜度（‰） 3 超声波检测 平面位置（㎜） 50 全站仪测2个点 沉淀厚度（㎜） ≤100 接触式仪器组合 泥浆含砂率 检测指标按表2进行 漏斗计、比重计、洗砂瓶、试纸，成槽中、灌注前、新制泥浆 泥浆稠度S 泥浆比重g/cm3 PH值 表3 成槽检测项目 (四)钢筋笼制作与吊装 1、钢筋原材检测 包括原材送检情况、送检频率、检测结果、半成品检测情况等 2、钢筋笼制作 钢筋笼在胎膜上一次制作成型； 钢筋笼制作全部采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎，钢筋焊接接头按规定作拉弯试验，试件试验合格后，方可焊接钢筋，制作钢筋笼； 按放样图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合设计规范要求，钢筋接头焊接牢固，成型尺寸正确无误； 钢筋笼在迎土面、开挖面合理设置保护层定位板,保护层采用钢板保护层块，与钢筋笼绑扎牢固； 钢筋笼在加工过程中随时检查各种预埋钢筋、预埋钢板数量、尺寸是、预埋位置，确保预埋件准确无误。 2、钢筋笼吊装 钢筋笼检查合格后由2台履带吊台吊，1台120T履带吊作为主吊，1台50T履带吊作为副吊，钢筋笼吊放垂直后由120T履带吊吊运至N-4幅槽段，并下放至设计标高。 (五)混凝土施工 1、水下砼浇筑 地下连续墙墙体材料采用C35水下混凝土，抗渗标号P8，必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度宜为180—220mm。水下砼浇注采用导管法施工，砼导管选用D=275的钢导管，管节连接应严密、牢固。 导管水平布置间距不应大于3m，距槽段端部不应大于1.5m。 导管上顶端接方形漏斗，导管应插入到离槽底300～500mm，灌注混凝土前应在导管内设置球胆，以起到隔水作用。在砼浇注前要检查混凝土配合比、测试砼的坍落度，按规范要求做混凝土抗压抗渗试块。浇筑过程中及时检查导管的安装长度，并做好记录，每车混凝土填写一次混凝土上升高度及导管埋设深度的记录。在砼浇注时，不得将路面洒落的砼扫入槽内，污染泥浆。 混凝土灌注应符合下列规定