915哈东车间人身轻伤责任事故.ppt

“9.15”哈东车间人身轻伤责任事故 “9.15”哈东车间人身轻伤责任事故 2012年9月15日，哈东车间发生一起人身轻伤责任事故，为警示全段干部职工，吸取事故教训，避免类似事故再次发生，特制作此课件。 目录 事故经过 事故原因 问题及教训 处理决定 下步措施 事故经过 9月15日，哈东车间孙家工区信号工只正秋，按照工长安排，在孙家站内（拉滨线11Km576m—636m）对哈铁工程建设有限公司哈一线桥分公司负责的哈尔滨信托物业公司供热管线穿越孙家站工程进行现场施工监控。15时50分，当施工到孙家站7道与8道间时挖出一条电缆。施工单位人员让正在现场监控的信号工只正秋确认是否为信号电缆，当只正秋进入涵洞确认时，土方一侧突然塌方，将正在确认电缆的只正秋压倒，现场作业人员立即将只正秋送往哈尔滨市第五医院进行治疗。经医院诊断为：胸椎椎体骨折和右侧肺大泡。 事故经过 事故原因 信号工只正秋人身安全自我保护意识差，在没有确认施工涵洞尚存土方易坍塌安全隐患的情况下，盲目进入后土方大面积坍塌，将其冲倒压伤胸椎，导致风险后果是造成这起事故的主要原因。 日常对职工劳动安全教育不到位，工长在班前对参加施工监控的信号工只正秋，没有认真进行劳动安全教育和有针对性的风险提示。包站干部责任不落实，对施工地点是否存在安全隐患检查不到位，导致作业过程失控。车间对施工作业地段是否存有废弃电缆安全风险研判不到位，为事故发生埋下隐患。是造成这起事故的管理原因。 事故原因 II I 信号工只正秋人身安全自我保护意识差. 工区日常对职工劳动安全教育不到位 事故原因 问题及其教训 问题及教训 信号工自我保护意识差。信号工只正秋在 未确认施工地段深度多达4米、且土质酥松、本线和临线列车通过时产生震动土方易坍塌安全隐患的情况下，盲目进入涵洞确认电缆，在作业面土方大面积坍塌时，一时间躲避不及，将其冲倒压伤，人身安全自我保护意识太差，从而引发了人身轻伤责任事故。 问题及教训 安全风险研判停于表面。一是班前风险提示有漏洞。工区班前对施工监控人员没有认真进行劳动安全风险提示，特别是安全风险提示的针对性不强，对4米多深的涵洞土方易坍塌危及人身安全的风险没有足够意识，班前安全风险提示存在严重漏洞。二是电缆风险研判有漏洞。车间、工区对施工作业地段是否存有废弃电缆研判不到位，配合施工准备不充分，对此次施工地段有用的电缆有几条不明确，废弃的电缆有几根不知道，对监控人员施工地段电缆技术交底不清楚，为导致人身事故埋下了安全隐患。 问题及教训 劳动安全失管失责失控。一是专业管理呈现弱化趋势。安全科做为劳动安全管理的专业科室，没有承负起劳动安全管理的第一位责任，对作业现场的人身安全检查不力，对人身安全信息发现质量不高，对人身安全倾向性问题分析不透，对人身安全风险问题考核不严、通报不及时，专业管理呈现弱化趋势。二是车间对劳动安全不重视。哈东车间对既有线BC类施工不重视，没有对该项配合施工存在的劳动安全风险进行研判，把施工监控责任全部下移到工区，对配合施工中的劳动安全疏于管理，把日常人身安全教育当成了口号，特别是现场人身安全风险屡次发生，没有引起车间的高度重视，导致人身责任事故发生实则必然。三是干部失责失控包而不保。包站干部对每天施工进度不掌握，对施工地段是否存在人身安全风险不清楚，表现为失责。对施工地点是否存在安全隐患检查不到位，重视行车、轻视劳动安全的问题突出，人身安全卡控流于形式，表现为失控。干部包站形同虚设，人身安全过程控制乏力，最终把风险演变成事故，包而不保。 处理 决定 处理决定 依据《哈尔滨电务段劳动安全管理制度》（哈电安【2012】71号）文件规定，并经段安委会研究决定，对有关责任人员处理如下： 1、信号工只正秋人身安全自我保护意识缺失，对事故发生负有主要责任，责令写出书面检查，并处以500元罚款。 2、工长殷立平对职工安全教育不够，对人身安全风险没有及时提示，安全风险研判不到位，责令写出书面检查，取消当月工长津贴，并处以300元罚款。 3、车间主任张力岩、总支书记谢焕鹏、副主任王瑞、包站干部薛效国，对劳动安全工作不重视，管理失责、岗位失职、现场失控，责令写出书面检查，并当月安全风险管理逐级负责制考核失格。 4、核减孙家工区人均200元，车间其他所有人员人均40元。 5、段包保组组长段长助理李世巍、包保组成员技术科科长刘彦民、安全科助理工程师张婴鹤当月安全风险管理逐级负责制考核均减4分。 6、段安全科科长吕文利、副科长王彦文、分管劳动安全工程师郭松波当月安全风险管理逐级负责制考核均减4分。