2018学年二建市政实务考点汇总.docxVIP

第一章 城镇道路工程 城镇道路按照道路网中的地位、交通功能、对沿线的服务功能，分为快速路、主干路、次干路、支路。 快速路：应中央分隔，单向设置不应少于两条车道 主干路：连接城市各主要分区，以交通功能为主 次干路：集散交通为主，兼有服务功能 支路：服务功能为主 柔性路面（沥青）：弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； 刚性路面（水泥）：弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。 沥青路面知识点 垫层作用：改善土基的湿度和温度状况，垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 基层作用：承重，基层材料应具有足够的、均匀一致的强度和刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力，不透水性好，抗冻性满足设计要求。 面层：直接承受行车作用，降噪排水路面（上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料） 粗集料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性； 用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%； 粗集料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。 细集料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%~5%，有足够的强度和耐磨性； 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料，城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。 AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道； 改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路； SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城镇快速路、主干路； 改性SMA适用于交通流量大的城镇快速路、主干路。 水泥路面知识点 垫层： 季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即垫层的厚度；水文地质条件不良的土质，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 宜采用砂砾等颗粒性材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 基层：应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强。 基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力。 特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层； 重交通：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层； 中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层； 湿润和多雨地区，繁重交通路段：排水基层。 基层的宽度：根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出 小型机具施工：300mm 轨模式摊铺机施工：500mm 滑模式摊铺机施工：650mm 面层：足够的强度、耐久性、抗冻性 混凝土弯拉强度：以28d的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。 纵向接缝与路线中线平行，应设置拉杆； 横向接缝：横向缩缝、胀缝、横向施工缝。 快速路和主干路的横向缩缝应加设传力杆；在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 城镇道路路基施工 准备工作： 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通 开工前，施工项目技术负责人依据获准的施工方案向施工人员技术安全交底，强调工程难点、技术要点、技术措施，使作业人员掌握要点，明确责任 施工控制桩放线测量，新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上，先深后浅”的原则 填土路基施工要点 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0mm。 根据测量中心线和下坡脚桩，分层填土压实。 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后方可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 填土至最后一层时，按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。 挖土路基施工要点 挖方段不得超挖，应留有碾压到设计高程的压实量 压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 检验验收主控项目：压实度和弯沉值0.01mm；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 路基压实 正式进行路基压实前有条件应做试验段： 确定路基预沉量值 合理选用压实机具