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PAGE 112 欧曼商用车改装指南 PAGE 111 第五章 副车架与副车架的固定 第五章 副车架与副车架的固定 5.1 车架的要求 在底盘上装配上装时，应加装为槽形截面的副车架，表4列出了副车架纵梁尺寸的最小值，并且该表仅适用于载荷均匀分布的厢式和罐式车。如果上装载荷不是均匀分布的话，必须设计刚性足够大的副车架来分散载荷，避免车架局部应力集中。同时绝不允许车架与副车架之间垫上弹性介质。 表4 副车架纵梁最小截面尺寸 车型 副车架纵梁的最小截面尺寸(mm) BJ1069系列 100×75×4 BJ1089系列 100×75×4 BJ1099系列 120×75×4 BJ1108系列 120×75×4 BJ1128系列 120×75×4 BJ1129系列 100×72×4 BJ1138系列 120×75×4 BJ1161系列 160×80×6 BJ1162系列 160×80×6 BJ1168系列 160×80×6 BJ1201系列 160×80×6 BJ1208系列 160×80×6 BJ1218系列 120×75×4 BJ1241系列 160×80×6 BJ1249系列 160×80×6 BJ1251系列 160×80×6 BJ1258系列 160×80×6 BJ1289系列 160×80×6 BJ1291系列 160×80×6 BJ1311系列 160×80×6 BJ1319系列 160×80×6 BJ1379系列 160×80×6 BJ3099系列 180×70×6 BJ3128系列 180×70×6 BJ3138系列 180×70×6 BJ3141系列 180×70×6 BJ3161系列 180×70×6 BJ3168系列 180×70×6 BJ3208系列 200×80×8 BJ3242系列 200×80×8 BJ3248系列 200×80×8 BJ3249系列 200×80×8 BJ3251系列 200×80×8 BJ3258系列 200×80×8 BJ3311系列 200×80×8 BJ3319系列 200×80×8 BJ3381系列 200×80×8 BJ5089系列 100×75×4 BJ5099系列 120×75×4 BJ5119系列 120×75×4 BJ5129系列 120×75×4 BJ5138系列 120×75×4 BJ5161系列 160×80×6 BJ5168系列 160×80×6 5.2 副车架的结构 副车架应尽可能的从车架尾端延伸到前板簧后吊耳处，而且不允许间断和刚性发生剧烈变化。为了避免由于副车架刚性的急剧变化而引起车架上的应力集中，副车架的前端的形状应该做成如下图所示的结构，采用逐步过渡的方式，见图7。 图7 如果副车架后部采用箱型断面，而前部采用槽形断面，则在副车架内也必须通过逐步过渡方式来避免应力集中，如图8所示。 图8 副车架的外部宽度应与车架相同。 副车架应当是与主车架相似的梯形结构，横梁推荐采用槽形梁，通过 角板与纵梁连接。 副车架材质为B510L(或16MnL),如采用其它材料，其机械性能不能低于上述材料。 为了提高自卸汽车、水泥搅拌车等专用车副车架后部的连接强度，横梁可以采用管状横梁来连接。 利用加强板来加固纵梁时，从车架尾端一直到超过后悬架的前支座（或平衡轴中心前），可以采用箱型断面结构。 在副车架的后端（至少要前伸到底盘的后轴中心线或平衡轴中心线）可以采用对角线支撑，这样可以提高车架的抗扭刚度，如图9所示。 副车架横梁及斜梁布置时应注意避让中、后桥制动气室，以防止车桥上跳时与副车架相碰。 注：在改装后翻自卸车时，底盘后悬不允许超过1100mm，改装厂可根据使用环境和装载情况进行适当截取。 图9 5.3 副车架的固定 5.3.1 车架上的止推连接板 欧曼商用卡车系列车型中带平衡轴的雄狮I/昆仑I车型，在平衡轴处左右各带一块大止推板。左右止推板内侧间距780mm或865mm。止推板上带有直径15或17mm的孔。副车架使用M14或M16螺栓与止推板连接。在设计副车架时必须充分利用该止推连接板，如图10为一种止推连接板示意图。 图10 5.3.2 止推连接板 欧曼商用卡车底盘车架上设置了几处小型的止推连接板的孔位。用户可以自行选择或在合适的位置重新钻孔。止推连接板用紧固螺栓将副车架纵梁和底盘车架紧固在一起，止接连接板与副车架纵梁接触的部分采用焊接方式或用紧固螺栓的方式连接。 止推连接板连接是一种刚性连接，止推连接板的连接强度取决于其本身。副车架从后桥中心向后，只允许采用止推连接板连接。连接板可以参考下图给出的尺寸自行设计制造，但材料（钢板16MnL－8－GB3273、B510L－Q/BQB）和性能必须达到要求，如图11所示。 图11 5.3.3 托架连接 在