i路基及支挡工程实施性施工组斯织设计_secret.docVIP

PAGE PAGE 64 新建精伊霍铁路XXX标段DKXXX～DKXXX段 路基及支挡工程实施性施工组织设计 一、编制依据 1、新建精伊霍铁路施工设计文件、施工图纸《精伊霍施路02-05-01》； 2、国家和铁道部现行的设计规范、验收标准和施工规范等； 3、建设、设计和监理单位的有关要求； 4、本单位的施工经验，施工管理水平和投入的技术装备； 5、施工现场的具体情况。 二、编制原则 1、坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期开工并提前完成任务； 2、采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保工期目标兑现； 3、借鉴以往类似施工的成功经验，针对本段工程特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现； 4、严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作； 5、合理配置生产要素，优化施组，减少消耗，降低成本； 6、配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工； 7、认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。 三、工程概况 （一）、自然地貌及地质状况 工点起讫里程DKXXX～DKXXX，全长473m。工点位于阿沙勒河左岸的山前斜坡上，地形北高南低，地势陡峻，相对高差10～40m，地表植被不发育，工点内大部分地段基岩裸露。 工点范围内线路右侧山体自然坡度35o～50o，山体基岩为砂岩夹灰岩，岩体较为破碎，存在差异风化，节理发育，节理面陡峻，且昼夜温差较大，物理风化强烈。使得山体极易形成危岩落石现象，落石呈方形，大小不等，直径多为1m左右，少量尺寸可达4～5m，堆积在山体坡脚和坡脚外60m范围。DK107+107～DK107+210段存在岩堆，厚度2～5m，为碎石土的松散堆积体，成份为砂岩及石灰岩，粒径2～20mm约占20%，20～60mm约占55%，大于60mm的约占15%，余为粒砂填充，稍湿，松散，极易滑落。 工点范围内地层主要为第四系全新统冲洪积及坡积碎石土，下石岩统砂岩夹灰岩。工点内未见地下水。 该区地震动峰值加速度0.20g。年平均气温3.0℃，最冷月平均气温-12.4℃，最热月平均气温15.5℃，极端最高气温33.0℃，极端最低气温-31.7℃，年平均降水量300mm,最大积雪厚度56cm，最大冻结深度200cm。 （二）、工程处理措施 1、工点范围内路基基床表层填筑A类填料，基床底层填筑B类填料，基床以下部分路堤采用碎石土填筑。左侧边坡铺设钢塑双向土工格栅加固，土工格栅长度2.0m，层间距0.5m。右侧设落石平台，与自然坡体上设置SNS柔性被动防护网一道，防护网高度4m，标准形式为RX-050型，对DK107+398右侧不可清除危岩设SNS主动防护网防护。 2、DKXXX～DK106+887段线路左侧、DK107+196.5～DK107+208段线路左侧、DK107+230～DK107+244和DK107+280.5～DKXXX段线路左侧均设重力式路堤挡土墙，挡土墙尺寸祥见该段施工图纸。 3、DK106+887～DK107+196.5、 DK107+244～DK107+280.5段线路左侧设桩板式路堤挡土墙，桩间距7m，桩身及挡土板采用C30钢筋混凝土，受力钢筋为Ⅱ级，其它钢筋为Ⅰ级，对没有相应桩长配筋图的桩按长桩截取，上下截取同等长度。在DK107+146.875及DK107+160.875线路横向设置双排桩，横向两桩之间设置挡土板，挡土板与翼板之间采用混凝土块填塞。 4、挡土板采用槽形板，Ⅰ型板用于桩顶以下0～4m,Ⅱ型板用于桩顶以下5～8m,Ⅲ型板用于桩顶以下9～12m,Ⅳ型板用于桩顶以下13～16m。挡土板每端与桩搭接30cm，为加强两肋的共同作用，每块板设两条横隔板，最下层挡土板与基岩、顶层挡土板与桩顶三角区用0.5m厚的M7.5浆砌片石砌筑。 5、DK107+107～DK107+210段清除岩堆体后挖台阶，台阶宽度不小于2m,DKXXX～DK106+920、 DK107+120～DK107+280段右侧边坡挂网喷射混凝土防护，喷射混凝土厚度10cm。 6、挡土墙沿墙长每隔10～15m或与其它建筑物相联接处设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不小于20cm。 7、墙身高出地面部分上、下、左、右每隔2～3m交错设置坡度为4%的泄水孔，泄水孔尺寸为10×10cm的方形孔，墙背设0.3m厚砂夹卵石反滤层。 8、落石平台向外做4%横坡，右侧设0.6×0.6m排水沟，下设防渗土工膜及0.3m砂垫层，排水沟与侧沟之