i那坡隧道进口正洞施工便道军便桥歌施工方案.docVIP

新建云桂铁路云南段1标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 PAGE 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路1标项目经理部 PAGE 2 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一.编制依据 1 二.编制原则 1 三.工程概况 1 四.施工方案 1 4.1测量放线 2 4.2 围堰施工 2 4.3 基础开挖 2 4.4 基础φ22普通砂浆锚杆加固处理 2 4.5 基础钢筋施工 3 4.6 扩大基础C20砼施工 3 4.7 桥台台身钢筋及混凝土施工 3 4.8 耳墙M7.5浆砌片石施工 5 4.9 军便梁拼装及架设 6 4.10 台背回填 7 五.军便桥基础承载力、上部桁架强度校核计算书 7 5.1 军便桥桥台基础承载力计算 7 5.2 军便桥上部桁架强度校核计算 7 5.2.1桥梁结构形式 7 5.2.2主要计算参数 7 5.2.3桥梁端部剪力计算 8 5.2.4主梁最大弯矩计算 9 5.2.5结论 9 六.人员、材料、机具 9 6.1 人员 9 6.2 材料 10 6.3机具 11 七.文明施工及环保 12 八.施工注意事项 12 九.附图 12 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 一.编制依据 1、新建云桂铁路（云南段）站前工程1标那坡隧道进口工程施工组织设计； 2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； 3、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验。 二.编制原则 1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。 2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、现场施工的实际情况。 三.工程概况 那坡隧道进口便道跨越孟村河，需要新修一座便桥。便桥采用军便桥，为桁架结构，桥面宽4.5米，桥长27米，净跨24.215米。桥台长5.5米，宽1.5米。0#、1#桥台基础均位于完整基岩上，采用明挖扩大基础。基础宽3米，长9米，深1米。基础施工前，先对基础进行加固处理，加固方法采用φ22普通砂浆锚杆，砂浆锚杆沿台身钢筋位置布置，锚杆长3米，锚固长度2.5米，总重量为1216kg。基础采用C20钢筋砼，基础钢筋为φ22，间距为20*20cm，基础C20钢筋砼总方量54m3，φ22钢筋总重为1552kg。桥台台身采用C25钢筋混凝土，桥台台身主筋采用φ16钢筋，箍筋采用φ10，φ16和φ10钢筋用量分别为1975kg、598kg 四.施工方案 便桥施工的次序依次为：测量放线→围堰施工→基础开挖→基础砂浆锚杆→基础钢筋施工→基础C20砼施工→桥台台身钢筋施工→桥台台身砼交错施工→桥台台身后侧4米范围耳墙M7.5浆砌片石施工→军便梁桁架架设→台背回填 4.1测量放线 测量组根据设计资料在施工现场布设导线控制网和施工四等水准点，用全站仪采用极坐标法直接放样基础的中线及四角，并在每个中心及四角放样出复核桩，每个复核桩应能相互通视并设置在施工范围外。施工中要注意对各个复核桩的保护。施工过程中，立模、混凝土浇筑等过程均需测量组放样确定，进行过程控制。未进行测量放样且未经质检工程师检查不得进行下道工序施工。 4.2 围堰施工 桥台基础部分位于河床边，水深0.2～0.5米，流速不大，采用土袋围堰施工。围堰用土袋袋内装松散粘性土，袋装量约为袋容量的60%。填码时土袋平放，其上下层和内外层应相互错缝，搭接长度为袋长的1/3～1/2。围堰尺寸每侧较基础宽度宽1米左右，施工时为了减少水流对围堰的冲刷，在上下游侧可以做出弧形。其尺寸可以参照围堰施工图执行。围堰施工完毕后，应立即将围堰内的水排干。 4.3 基础开挖 由于基坑位于孟村河河岸边，两侧边坡陡峻，边坡为风化的砂岩，岩石整体性不好，基础开挖时先对河岸的边坡进行降坡处理，确定无大块岩石滑塌才能进行基础开挖施工。基坑开挖采用挖机进行，其弃土不得放置在河道两侧，以免影响河水下泄以及污染河流。基础必须位于基岩上，开挖深度约1米。基坑开挖完毕，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后才能进行下道工序。 4.4 基础φ22普通砂浆锚杆加固处理 基础锚杆采用φ22HRB335螺纹钢筋全长粘结砂浆锚杆，采用M30水泥砂浆注浆，为了使锚杆早期发挥作用，M30水泥砂浆中应添加早强剂(C:S:W: 早强减水=760:1550:342:7.6锚杆总数136根，注浆量估计2.0m3)。基础开挖完后，先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用凿岩机造孔，