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Page ? * 中国古代物流 运输和仓储 目录 古代物流简介 运输 仓储 总结 简介 我国古代物流的运输系统包括舟和车，商代甲骨文中已有舟字，诗经《国风·河广》篇云：谁谓河广，一苇杭之。说明西周已出现了水上运输。 历史记载的殷盘庚涉河迁都，武丁入河，更表明当时水运有了一定的规模。从传说中的黄帝造车，到夏朝(约公元前21世纪—前17世纪)薛部落(今山东枣庄)奚仲以造车闻名于世。 古代仓储制度自夏朝开始成为国家的一项重要制度开始，历朝都十分重视，仓是存粮之所，贮粮以备不时之需，被视为天下之大命。 古代运输工具车 奚仲 造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先奚仲发明了车，死后被百姓奉为“车神”，其贡献不亚于“四大发明”。 古代物流工具车 古代运输工具舟 古代运输道路丝绸之路 　丝绸之路，起始于古都长安，在新疆按其路线分为南、中、北三道。丝绸之路（Silk Road）古代贯通中西方的商路。1877年德国地理学家李希霍芬（F. von Richthofen）命名。在 15 世纪,奥斯曼土耳其人崛起,他们阻塞了东方经中亚到达欧洲的商道，即丝绸之路。 古代运输道路海上丝绸之路 海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸。形成主因是因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因此自古许多人便积极向海上发展，又为了解决陆路的不便性。 从明太祖洪武元年（1368年）发布第一个禁海令开始，海上丝绸之路逐渐衰亡。 古代运输道路茶马古道 茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道主要有三条线路：即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线。 古代运输道路茶马古道 滇藏线：思茅—大理—丽江—中甸—德钦—芒康—里都— 波密—拉萨—经泽当、江孜、亚东出境到达东亚、南亚、西亚及西欧各国 川藏线：雅安—泸定—康定—巴塘—里都—拉萨—经日喀则出境到达尼泊尔、印度等国 青藏线：西安—甘肃—青海—拉萨 古代运输道路金牛道 金牛道是穿越巴山沟通秦蜀的一段道路，亦称“南栈”,是故道和褒斜道向南的延续路段。春秋战国时期，关中和蜀郡同称“天府之国”，两地人民相互交往的路线通称“蜀道”或“秦蜀栈道”。 古代运输道路京杭大运河 京杭大运河，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍， 与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里。 古代仓储仓储简介 基本上，我国古代仓库的基本用途有：储存、储备两大功能。储存是将漕运来的粮食保管起来，供皇室、吏官及人民日常消费；储备是为应付战争、灾荒及突发事件的。同时，仓储还有平抑物价之功能。粮丰时收进入仓，粮欠时出仓籴粮赈灾，不至于价格飞涨，影响市场稳定。 关于仓储管理思想，秦代就有专门的仓律，汉代设立的常平仓制度，设有专门的会计簿册，详细记录仓储谷物数量、品种、出入、经手人、核验等，成为后世封建王朝沿用的主要仓储制度。宋代以后，有关仓储的规章更多、更细、更严。 我国古代仓储系统最发达和完善的清代 古代仓储仓储类别 古代仓储分为官办仓储和民办仓储。 官办仓储：古代政府为了稳定政治和军事而建立的仓储制度。主要有常平仓、义仓、惠民仓、广惠仓等。 民办仓储：是以民间自主、自愿为主要特点的积储方式,更多的作为官办仓储的补充。最早的民办仓储一个从隋朝开始，到宋朝达到一个高潮。 古代仓储含嘉仓 含嘉仓，中国最大的古代粮仓，建于隋大业元年（605年），是用作盛纳京都以东州县所交租米之皇家粮仓，历经隋、唐、北宋3个王朝，沿用500余年，后来废弃。 古代仓储仓库模型 古代仓储职能 平抑物价，调控市场 赈灾备荒，安民固本 供养军队，备战应战 Page ? *