无线列调系统介绍(二)说课材料.pptVIP

系统构成 1、系统组网 系统由调度总机、监测总机、监测分机、车站电台、区间中继台、数字中继台、机车电台和便携台组成。 调度总机与车站电台、调度总机与监测总机、监测总机与监测分机、车站电台与区间中继台间的通信采用有线方式。 移动设备与车站电台通信采用无线和有线相结合的方式。 机车电台与调度总机间的通信或由车站台接入或由区间中继台接入经车站台转接。 移动设备间通信或以无线方式直接进行，或经由地面设备转接。 如图1所示。 系统构成 公用电话网 公用电话网 **** ** *** *** *** *** **** ** *** *** *** **** * *** *** *** 图1 组网 监测总机 调度总机 车站电台 车站电台 车站电台 调制解调器 监测分机 区间中继电台 区间中继电台 移动手持设备 机车电台 调度操作台 调度DI接口 调度DI接口 调度DI接口 调度DI接口 保护环路 系统构成 2、接口方式 调度总机与车站电台之间提供三种接口供用户选择，分别是CCITT G.703标准的64K数字同向接口、ISDN U口和E1接口。 区间中继台通过一对或二对Φ0.9mm的电缆线连接到相邻车站。相邻车站电台区间中继台间可采用开断、连接两种模式组网。 车站电台与区间中继台之间采用2B+D接口。最大传输距离为4Km，当传输距离超过4Km时，需增设数字中继台。 调度总机与监测总机之间采用标准RS422接口或CCITT G.703标准的64K数字同向接口。 监测分机采用拨号的方式通过公用电话网络与监测总机连接。 系统构成 3、系统频率配置 系统采用四频组方式，车站电台、区间中继台和机车电台预置4个四频组。 异频通信时，固定设备（车站电台和区间中继台）发射频率按f1、f2、f3交替配置，接收频率为f4；移动设备（机车电台和便携台）发射频率为f4，扫描接收f1、f2、f3。 同频通信时，固定设备和移动设备发射频率和接收频率均为f4。 守侯状态时，移动台对f1、f2、f3、f4进行扫描检测，固定电台检测f4。 简化操作应用中，也可做成特殊的频率配置方式。 五、系统功能 1、无线列调通话 小三角通信 车站值班员同频呼叫机车司机或车长并通话。 机车司机或车长同频呼叫车站值班员并通话。 车站值班员异频呼叫机车司机或车长并通话。 机车司机或车长异频呼叫车站值班员并通话。 区间中继台采用连通方式组网时，机车司机或车长可呼叫前、后方站并通话。 通过转信方式，机车司机、车长或其他司机或车长间可进行呼叫并通话。 在区间，司机或车长可采用同频或异频方式呼叫车站值班员并通话。 相邻车站值班员间可呼叫并通话。 系统功能 大三角通信 调度员可对该调度区段管辖下的所有机车司机进行呼叫、通话，并发布通告。 调度员采用选站后群呼方式呼叫机车司机并通话。车站电台占用时，向调度台示忙。在紧急情况下，调度员可优选与机车司机通话。 机车司机采用信令方式呼叫调度员并通话。 调度员与司机间通话时具有越区切换功能。 调度员可选站呼叫车站值班员并通话。 车站值班员可呼叫调度员并通话。 调度员、车站值班员、司机间的通话分别由调度所、车站、机车上的录音设备录音。 系统功能 多用户通信 同一区间可进行调度员与机车司机、车站值班员与机车司机间的呼叫并通话。 车站台可分别接收上、下行区间的两台机车呼叫并通话。 车站上、下行区间可分别进行转信、车站值班员与机车司机或调度员与机车司机间的呼叫并通话。 调度员占用车站台与机车司机通话时，该车站可接收相邻区间机车司机的呼叫并通话，同时保持原有的调度与机车司机的通话。 车站台建立小三角通话后，机车可通过该站呼叫调度并通话，同时保持原有的小三角通话。 系统功能 数据业务 调度设备、车站台（含区间中继台）、机车台之间具有双向数据传输功能。 可接收无线车次号信息并转送给TDCS设备。 可发送调度命令，并接收自动回执和手动确认信息。 系统管理 系统具有远程集中监测车站电台、区间中继台、调度所设备的工作状态的功能。 可通过监测总机对车站电台及区间中继台进行参数设置和软件升级。 监测分机可通过拨号方式访问监测总机，通过鉴权、授权后进行参数设置。 通过车站电台可监测所管辖的区间中继台的工作状态，同时可进行参数设置和软件升级。 具有机车出入库自动检测和配合场强测试启动车站台发射的功能。 系统功能 2、通信方式 车站台与调度设备之间的数据传输采用全双工通信方式。 调度员与机车司机之间的通讯采用异频单工或双工通信方式。 车站台、机车台与便携台之间采用同频或异频单工通信方式。 系统功能 3、控制模式 地面电台接入移动设备载波时，比较各个接入点的场强值信息，选择信号优的设备接入通信。 在通话过程中，车站值班员的讲话以广播方式通过车站电台及所管辖的区间中继台发送。