LED-显指相关资料.docxVIP

我们在做LED灯具时，还有很多指标需要逐步完成，比如寿命，EMC，环保，安全，可靠性还有就是显色指数，我对这方面只是懂一点点，下面我们共同来讨论显指的作用。 显色指数；个人理解LED的发光就是与太阳光照射下的颜色有些差别，已知LED白光最先发出来是紫色，用莹光粉后就变成白色或其它颜色，有些色温会做到更低，我们室内照明对这些并不敏感，可是到了路上就不一样了，显色指数会造成视觉的误差，对正在开车的司机来说会造成很大的影响。分辫能力会随着显指的下降会使眼睛感到疲劳。 我们看到这些问题，来寻求怎样的解决方法？ 我想用加色补偿，混光的方式行不行呢，还有就是三基色，还是用面罩滤色。请大家共同研究。 目前大部分封装厂都可以做高显指的产品，如果要用到公路上，对显指的要求会相对要高，但最主要的还是亮度的要求。 为了解决此类问题，可以一方面提高产品显色指数，一方面增加产品的出光效率，用三基色或者面罩滤光目前亮度肯定达不到，尤其是在雾雨天，会产生很多问题。 1. 道路上用汞灯、钠灯几十年了，没有反映眼睛疲劳的问题。在制定道路照明标准的年代，还没有意识到节能、环保的问题，制定的道路照度标准以满足看清道路为准。也没有考虑显色指数问题。对道路照明而言，显色指数不是大问题。当然，显色指数高，容易分辨物体，可以适当考虑降低亮度，这更符合当今节能、环保的理念。如果有好的，为什么不用呢？ 2. 显色指数不高，并不见