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矿山运输与提升 第二章 矿用车辆 §2.1 矿用车辆分类及矿车构造 1.矿用车辆的分类 按用途分为：货车、人车、专用车 货车按运输货物性质又分为：矿车(运松散货载)、木材车和平板车 (运设备)等 矿车按结构分：固定车厢式、翻斗式、侧卸式、底卸式、梭式等 按容积分：小型(≤1m3)、中型(＞1 ≤2.5m3) 、大型(＞2.5m3) 2.矿车的主要技术参数（与矿山设计密切相关的） 容积（米3），载重（千牛或牛），轨距（毫米）， 外形尺寸， 轴距（毫米）， 自重（千牛或牛） 3.矿车的两个重要经济技术指标 ①容积系数=车箱有效容积／矿车外形体积（长、高、宽的乘积） ②车皮系数=矿车自重／载重 容积系数越大越好；车皮系数越小越好。 第二章 矿用车辆 §2.1 矿用车辆分类及矿车构造 4.对矿车的要求 坚 固 性：能经受静负荷和动负荷（如装载、运行的冲击）作用； 外形尺寸：在容积一定的条件下，矿车外形尺寸应尽可能小； 运行阻力：运行阻力要小； 稳 定 性：有足够的稳定性； 使用性能：摘挂钩方便，卸载干净，清扫容易，润滑（维护）简单。 5.矿车的构造 矿车的基本部件是： 车厢 车箱的作用是装承货载。 车架 车架是矿车的构造基础，车箱、轮轴、缓冲器和连接器均安装其上。 轮轴 轮轴是矿车的行走机构，由一根轴和两个车轮组成。 缓冲器 缓冲器的作用是直接承受矿车相互撞击时的冲击力，并保证摘挂 矿车工人的安全。 连接器 连接器的用途是把单个矿车连接成车组，并传递牵引力。 第二章 矿用车辆 §2.2 矿车的主要型式 1.固定车厢式矿车 第二章 矿用车辆 §2.2 矿车的主要型式 2.翻斗式矿车 第二章 矿用车辆 §2.2 矿车的主要型式 3.侧卸式矿车 第二章 矿用车辆 §2.2 矿车的主要型式 4.底卸式矿车 第二章 矿用车辆 §2.2 矿车的主要型式 5.梭式矿车 梭式矿车是一种车箱底部装有板式输送机的矿车，其特点是在装载过程中，开动输送机可将已装入的货载在车箱内移动。在卸载地点开动输送机可将货载卸出。 （简介矿井人车） 第二章 矿用车辆 §2.2 矿车的主要型式 部分矿车规格表 第二章 矿用车辆 §2.3 矿车运行阻力 一、基本阻力 矿车沿水平的直线轨道等速运行时所产生的阻力称为基本阻力。 设矿车重量为Gc（牛或千牛），则其基本阻力为： W1=Gc·ω 式中的ω为矿车的基本阻力系数，为无名数。 矿车的基本阻力系数 第二章 矿用车辆 §2.3 矿车运行阻力 二、附加阻力 1.坡道阻力 矿车在坡道上运行时，由于矿车重量（GC)沿倾斜方向的分力所引起的运行阻力，称为附加坡道阻力。 设矿车重量为Gc（牛或千牛），则其附加坡道阻力为： W2=±Gc·sinα 式中的α为线路倾角。当α很小时， sinα=tanα=i,所以： W2=±Gc·i 上式中的正号表示上坡，负号表示下坡。i为坡道阻力系数，无名数。 第二章 矿用车辆 §2.3 矿车运行阻力 二、附加阻力 2.惯性阻力 矿车以加速度或减速度运行时须克服的附加惯性阻力为： Wa=±KGca/g=±1.075Gca/9.8=±0.11Gca =±Gc ωa 式中:a—矿车运行的加速度或减速度，m/s2; K—考虑车轮转动惯量的系数，平均取1.075； ωa—惯性阻力系数， ωa=0.11a 上式中的正号表示加速运行，惯性力方向与矿车运行方向相反，惯性阻力为正；负号表示加速运行，惯性力方向与矿车运行方向相同，惯性阻力为负。 第二章