爆破培训教案.doc

韩城市枣庄实业有限公司 安全爆破培训教案 第 PAGE 1页，共16页 韩城市枣庄实业有限公司 安全爆破培训教案 安全形势 煤矿是高危行业！ 据统计，全国煤矿当前共有1.7万处左右，其中绝大部分掘进工作面都采用钻爆法施工，绝大部分的采煤工作面都采用爆破落煤方法。 事故统计表明，全国煤矿发生的瓦斯煤尘爆炸事故中，按引爆火源的引爆几率，爆破引爆约占25%~37%，居第二位（电器明火引爆占50%以上，居第一位）。如： 1980年江苏某矿，爆破引发1704采煤工作面煤尘爆炸，死亡55人。 1990年山西某矿低瓦斯矿井，掘进工作面，爆破导致瓦斯爆炸，死亡10人。 2007年河南某个体低瓦斯煤矿，以掘代采，放炮发生瓦斯煤尘爆炸，死产31人。 什么原因？我想大家都很清楚！爆破前检查没有执行到位，未洒水降尘，未进行瓦斯检查。 在顶板事故中（含伤亡和非伤亡），因爆破引发的约占1/3。 1978年某矿，因爆破导致3010采煤工作面冒顶达57米×4.5米，埋8人，死亡2人。 1981年某矿，因爆破引发1076采煤工作面冒顶达57米×4米，埋22人，死亡10人。 某省煤矿，自1966-2003年间，死于爆破事故的人数，高达107人。 具体到我们枣庄煤矿。 因爆破、局部通风等管理不善，2014年10月30日平煤副回风石门爆破后发生瓦斯燃烧事故，一旦事故扩大，后果可想而知。2015年3月12日8点班，平煤副回风石门23炮未放造成安全隐患，未出事是侥幸。 目前，爆破管理还不容乐观。如：3月16日鑫华爆炸材料发放硐室爆破工未经培训上岗，装配起爆药卷脚线不扭结短路，装药后慌里慌张的撤人警戒，不设置拉线或任何警戒牌；中宇做炮头时脚线落在轨道上；各单位爆破后，未待炮眼吹散、未进行放炮后检查，就急于进人；放炮后，未先处理风筒漏风等问题就急于作业，等等，都可能造成事故。 由此可见如何实现安全爆破，是煤矿安全管理的重要内容，以下就安全爆破的相关问题共同学习一下： ◆火工品种类、性能、适用条件 ◆火工品运输、贮存、管理 ◆井下爆破 重点是井下爆破。 1996年湖南某高瓦斯矿井的采煤工作面违章使用2#岩石炸药，爆破时引发瓦斯爆炸，死亡23人。 1999年河南一高瓦斯矿井的煤巷掘进工作面违章使用劣质炸药，爆破时发生煤尘爆炸，死亡30人。 2007年山西某地方煤矿，井下使用土制炸约，发生炸药燃烧事故，死亡14人。 2008年河北某地方煤矿，无证非法开采，井下药库存放的劣质炸约燃烧，死亡37人后，又瞒报事故，受到了法律的严惩。 3. 为什么煤矿许用毫秒延期电雷管，最后一段（第五段）的延期时间不得大干130毫秒？ 因为国家爆破研究所在高瓦斯矿井中的采掘工作面，经数十次现场爆破试验测定，爆破后： ①在160毫秒内，瓦斯浓度为0.3 %-0.5%。 ②在260毫秒内，瓦斯浓度为0.3%-0.95%。 ③在360毫秒内，瓦斯浓度为0.35%~1.6%。 ④而130毫秒内，瓦斯浓度仅为360毫秒的1/3多一点， 仅为瓦斯爆炸下限5%的l／10，是很安全的，所以延期时间定为小于等于130毫秒。实施控制爆破时，在操作上，1～5段要严格依次起爆，严禁跳装、倒装、混装。 二、火工品运输、贮存、管理 因火工品是一种特殊物资，具有强烈爆炸危险性，管理好火工品，对煤矿安全、社会安全、国家安全都极为重要。因此国家对火工品的生产、运输、贮存、使用、管理，都有严格而明确的规定，必须认真执行。 （一）运输 1. 地面运输 要求使用专用车辆、限量装车、武装押运、持证通行、限速行驶；严禁在居民区、集市、重要设施（桥梁、码头等）停靠；严禁采用汽车、拖拉机、自行车、摩托等运输火工品。 1983年某乡镇矿用汽车到化工厂拉炸药，途中爆炸，司机和押运者3人死亡。 1983年某乡镇矿用拖拉机运送炸药，途中发生爆炸，死亡6人。 1973年某矿务局某矿用汽车运送炸药，途中发生爆炸，死亡4人。 2．井下运输 (1)在井筒内运输——当爆破人员携带火工品乘罐笼上下井时，罐内不得超过4人，并严禁在交接班、人员上下井高峰时乘坐。 (2)用电机车运输——装炸药和雷管的车辆以及与机车头之间，必须用空车隔开，行驶时速度不得大于2米／秒。1990年四川某矿，井下用电机车运送5 000发雷管，超速行驶导致爆炸，死亡17人。 (3)井下人力运输——药、管严禁装在同一容器内，雷管必须由爆破工亲自携带。1997年某矿掘进爆破工领6公斤炸药和25发雷管放在一个大包内，脚线与失爆矿灯接触爆炸，爆破工死亡，3人重伤。 （二）贮存 由于炸药和雷管都属于固有危险源，具有强烈爆炸危险性。因此，对井上、下药库的设计、库容、安全距离、防护